助推港口礦產(chǎn)旅游開發(fā)

“鐵路一通，我們傍晚都可以到廈門去散步了。”在“汕頭信息港”的BBS上，一個網(wǎng)友“海濟濟”浪漫地“規(guī)劃”著他在廈深鐵路通車后的生活方式。他說，到時候，汕頭到廈門才1個多小時，傍晚到廈門海邊散步是完全可能的事。

其實，這位網(wǎng)友的 “規(guī)劃”不無道理，快速鐵路的建成，顯然會把幾個城市的空間大大縮短，一個城市的休閑設(shè)施，很可能成為另一個城市市民經(jīng)常受用的資源，“城際散步”也將成為現(xiàn)實。

確實，資源整合是這條鐵路帶來的最明顯效益。福建師大經(jīng)濟學(xué)博士林原生指出，廈深鐵路的建設(shè)開通將有利助推沿線各市進一步開發(fā)港口、礦產(chǎn)、旅游三大資源，為區(qū)域資源的綜合開發(fā)利用創(chuàng)造十分有利的條件。

廈深鐵路沿線各市擁有綿延的海岸線、廣闊的海域和優(yōu)良的港灣，港口資源是區(qū)域最大的優(yōu)勢資源，從北到南主要港口有廈門、漳州、汕頭、深圳，其中廈門、汕頭、深圳是我國東南沿海重要的主樞紐港。深圳港2006年貨物吞吐量達17584．02萬噸，居世界第4位；廈門港2002年貨物吞吐量居全國第7位。目前沿線各市正依托港口優(yōu)勢，大力發(fā)展臨海工業(yè)和對外貿(mào)易，積極參與國際市場競爭，外向型經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。廈深鐵路的建設(shè)，將為沿線各港提供良好的集疏運條件。

同時，沿線漳州地區(qū)的石英砂、花崗巖和高嶺土儲量居全國前列，潮州、汕頭地區(qū)的銀、錫、鉛等有色金屬和瓷土資源豐富，沿線依山傍海，旅游資源豐富，廈門、汕頭、深圳均是著名的現(xiàn)代化海濱旅游城市。據(jù)介紹，廈深鐵路的建設(shè)標準高、速度快、運輸能力大，將有力改善我國鐵路網(wǎng)的布局。

“火車條”拉動產(chǎn)業(yè)鏈條

火車一響，黃金萬兩。一旦鐵路修建計劃大規(guī)模鋪開，對眾多的相關(guān)行業(yè)絕對是一個相當大的利好消息。

中國鐵路學(xué)會相關(guān)人士指出，鐵路是國民經(jīng)濟的“先行官”，對一個國家經(jīng)濟發(fā)展有強大的拉動作用。美國自1830年第一條鐵路建成以后，鐵路建筑長度以平均每5年翻一番的速度發(fā)展，而到19世紀末，美國已建成橫貫大陸北中南三條鐵路干線，鐵路總長達30萬英里，超過全世界的總和。在20世紀30年代左右的經(jīng)濟大蕭條中，羅斯福總統(tǒng)大力發(fā)展公共基礎(chǔ)設(shè)施拉升經(jīng)濟，在全國大力修建鐵路，使美國從衰退中走出來。

廈門大學(xué)海峽兩岸發(fā)展研究院副院長林民書教授說，鐵路的修建本身是一個產(chǎn)業(yè)鏈，包括機車頭、車廂、鐵軌、座椅、電網(wǎng)、信息信號設(shè)備等，就如同火車頭帶動火車一樣，鐵路行業(yè)也將帶動整個國民經(jīng)濟，諸多相關(guān)行業(yè)都會從中受益。

林民書教授說，福建的鋼鐵、水泥、電力和建筑材料等行業(yè)都會在福建鐵路建設(shè)中直接受益。也有很多其他的間接受益者，小至每個車廂里面的托盤，都需要企業(yè)生產(chǎn)出來，這種鐵路經(jīng)濟的拉升作用可謂“無微不至”。

更為關(guān)鍵的是，隨著鐵路線的拉長，產(chǎn)業(yè)鏈也會延伸。現(xiàn)在廈門多數(shù)行業(yè)都沒有一個完備的產(chǎn)業(yè)鏈，這也是廈門經(jīng)濟做不大的關(guān)鍵所在，其中的和鐵路不完善關(guān)系密切。

鐵路網(wǎng)好了，許多內(nèi)地的企業(yè)和廈門企業(yè)，就有了實現(xiàn)對接的前提條件。比如服裝生產(chǎn)，需要布匹、配件、繡花等深加工企業(yè)的配套。交通方便了，許多要素就會在鐵路線上聚集起來，自動對接，企業(yè)才有可能做大。