廈深鐵路解密

□按照設計，廈深鐵路全長約502公里，客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車75對，貨運2500萬噸。

□鐵路等級：I級，為雙線電氣化鐵路。

□廈深鐵路旅客列車設計行車速度為200公里／小時，并預留提速空間，遠景目標為300公里／小時。

□為了保證滿足一定的客貨運輸的需求和列車的速度，福建境內將設置廈門新站、新角美、漳州南、漳浦、云霄、詔安6個車站，另設洋奎為預留站（近期緩開），總共7個車站全部為中間站。

□漳州段途經龍海、漳浦、云霄、詔安等縣（市、區），沿線各縣（市、區）土地面積5819平方公里，占漳州市的46．2％；人口和地方生產總和，均占漳州市的70％左右。

□廈深鐵路建成后將連通鷹廈線、龍廈線、廣梅汕線、廣深線等鐵路干線。

□根據沿線隧道分布統計表，廈深線共有新建雙線隧道20座，總長42．823公里。隧道主要集中分布在漳州南至閩粵省界段，廈門樞紐范圍及廣東省范圍僅有3座隧道。

□九龍江、漳江、鹿溪……福建境內河流眾多，沿線水系復雜，交通發達，道路縱橫交錯，灌渠如織。據悉，全線共設梁式橋梁64座（含牽出線單線橋1座）、框架橋梁37座、涵渠322座，其中就包括福建境內的16座特大橋，總長為23842公里。

□為了保護漳江口紅樹林自然保護區，以4．8公里漳江雙線特大橋的形式穿過自然保護區的實驗區范圍，通過實驗區線路長430米。

重點項目介紹

1、九龍江雙線特大橋

本橋總長4232米，位于九龍江入海口，為漳州沖擊平原與龍海海積平原結合部。九龍江雙線特大橋主要為跨越漳州市境內福河附近北溪橋閘下游九龍江北港 （地方三級）、北溪、西溪航道和廈深高速公路、過江高架自來水管而設，設計基本采用連續梁跨越規劃。

2、漳江雙線特大橋

本橋總長4776米，位于云霄縣城南東方向，直線距離約7公里，屬于沖擊平原地貌，地形起伏小。漳江雙線特大橋主要為跨漳江航道和廈汕高速公路云霄收費站進站端及漳云公路而設。橋式方案主要也采用連續梁跨越。

3、大尖山隧道

大尖山隧道全長5448米，位于龍海市與漳浦境內，隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對高差約500米，隧道最大埋深490米，全隧設計為人字坡。隧道進出口均采用斜切式洞門，除洞口斜切及明洞段外，全隧均采用復合式襯砌。總工期26個月。

4、梁山隧道

梁山隧道全長9898米，為本線段最長隧道，位于漳浦縣和云霄縣境內，屬低山地貌，地形起伏較大，洞口斜切及明洞段采用明挖法施工，全線的控制工程之一，關系到全線的工期安排，目前已開始動工，施工工期32．8月。

廈深鐵路、龍廈鐵路、福廈鐵路，加上已有的鷹廈鐵路，當把這些鐵路在地圖上連接起來時，你就會發現，廈門的鐵路再也不是“斷頭路”。而廈門，看起來就像一只在飛翔的白鷺———