福廈鐵路串起四座城

2009年，包括泉州在內(nèi)的4個(gè)城市將被這條時(shí)速200公里的城際快速鐵路串起。屆時(shí)，十來分鐘就有一班列車，從泉州上車，只需45分鐘就可到達(dá)福州。

日前，記者來到福廈鐵路晉江制梁場所在地——晉江內(nèi)坑鎮(zhèn)，就福廈鐵路站前Ⅲ標(biāo)段的途經(jīng)站點(diǎn)、走向路線、施工進(jìn)展以及今后將給泉州帶來的各種影響等問題，進(jìn)行現(xiàn)場采訪。

800噸重箱梁串起橋隧

車子穿過鬧市區(qū)，在鄉(xiāng)間水泥路上七拐八彎，就到了福廈鐵路晉江制梁場。在一大片空地上，記者看到幾臺巨型的運(yùn)梁機(jī)械站在場地中央，一片片已經(jīng)制作好的巨大箱梁，整齊地放置在一旁。

據(jù)介紹，福廈鐵路于2005年10月開工建設(shè)，全線長273千米，其中泉州段全長約82.8千米，分別由中鐵二十一局集團(tuán)公司和中鐵九局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工。福廈鐵路泉州段起于泉港區(qū)界山鎮(zhèn)與仙游縣楓亭鎮(zhèn)交界處，至南安水頭鎮(zhèn)與廈門翔安區(qū)交界處，全長82.8公里。途經(jīng)泉港界山鎮(zhèn)、惠安紫山、洛江、豐澤、南安豐州和晉江內(nèi)坑等地。

“Ⅲ標(biāo)段所有的箱梁都是從這里生產(chǎn)的，共需要574片，每片的重量約800噸。”在現(xiàn)場，福廈鐵路晉江制梁場常務(wù)副經(jīng)理魯志泉介紹，這些箱梁每片寬13.4米，長32.6米，采用雙線設(shè)計(jì)，生產(chǎn)一片箱梁需要的時(shí)間約5到7天，“也就是說可以在上面鋪設(shè)雙向火車軌道，制作工藝相當(dāng)先進(jìn)”。

隨后，在現(xiàn)場工作人員的陪同下，記者現(xiàn)場觀看了已經(jīng)鋪設(shè)完成的晉江磁灶前尾村前尾特大橋。

“要移過這個(gè)大家伙，需要三臺機(jī)械，上百號人分工協(xié)作，才能完成調(diào)裝到位。”魯志泉說，上個(gè)月在調(diào)裝前尾特大橋的箱梁時(shí)，從制梁場到調(diào)裝現(xiàn)場不到2公里的路程，整整運(yùn)了3個(gè)多小時(shí)才到達(dá)。

鐵路全線低噪音

據(jù)悉，福廈鐵路站前Ⅲ標(biāo)段共需架設(shè)橋梁32座，其中特大橋12座；隧道13條。目前，晉江特大橋水中墩施工完成。預(yù)計(jì)到今年4月份前，整個(gè)標(biāo)段的主體施工將基本完成。

據(jù)介紹，通常的鐵路軌道每隔一段長度就留有個(gè)小接縫，列車行駛時(shí)將發(fā)出“咔噠、咔噠”的聲音。而福廈鐵路正線軌道將鋪設(shè)無縫軌道。這也就意味著，今后你坐在福廈鐵路火車上，你聽不到“咔噠、咔噠”的聲音，你會(huì)覺得列車沒有跟鐵軌接觸，有種飛的感覺。

此外，福廈鐵路將對距鐵路200米以內(nèi)的敏感點(diǎn)考慮采取以聲屏障，隔聲窗為主的降噪措施；沿線產(chǎn)生的有害氣體、粉塵等污染，將設(shè)置局部或全面通風(fēng)凈化設(shè)施；對排放的生活污水初步考慮采用模塊射干內(nèi)務(wù)曝光濾池和采用厭氧生物濾池等措施處理；建立旅客站段生活垃圾收集容器化，集中后運(yùn)至指定地點(diǎn)填埋或堆放。

“到了明年，從泉州到福州，坐高速火車，還不用一小時(shí)就可以到達(dá)了。”現(xiàn)場工作人員告訴記者，福廈鐵路設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，預(yù)計(jì)在2009年建成。福廈鐵路泉州段設(shè)有三個(gè)站，分別是惠安西站（惠安縣紫山鎮(zhèn)社壩）、新泉州站（豐澤北峰肖厝自然村與豐州董埔之間）、泉州南站（晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)前洪村），“就像城際‘公交列車’一樣，安全舒適”。