數字

一輛車68個輪子

“這輛巨無霸，自重約900噸，開起來68個輪子一起動，價值2000多萬元人民幣。”福廈鐵路晉江制梁場工作人員小張說。

為了保證重達800噸箱梁的生產和運送安全，施工單位花巨資購買了一批大型的設備，其中有900噸的大型提移梁機、900噸的箱梁架橋機，還有兩臺900噸的運梁車，“運送箱梁需要這三種設備，同時開動才能進行”。

鐵路壽命長達百年

“采用了高科技含量的制作工藝，這些箱梁的使用壽命都在百年以上。”制梁場技術人員小王說，福廈鐵路站前Ⅲ標段所需要的500多片箱梁，全部使用高性能混凝土，與高性能鋼筋澆筑而成，使用壽命可以達到100年。

據悉，建成后的福廈鐵路的使用壽命將達到100年。

80萬噸水泥

“保守估計，要修好福廈鐵路站前工程Ⅲ標段的鐵路，至少需要水泥80萬噸。”項目部工作人員小劉說。

這是一個什么樣的概念呢？打個比方，“一節火車能運載60噸的水泥，修完這段路需要的水泥，則要花上十幾萬節的火車皮。而一節普通的車廂長約25米，想像一下，拉完這些水泥需要多長！”

900多萬方石材

項目部工作人員小劉介紹，福廈鐵路站前工程Ⅲ標段68.2公里的鐵路，所需要的石方量多達900多萬方。而一般中型的采石場年產石量約10萬方左右，也就是說要保證泉州段的準時完工，相當于要由90多座中型采石場，常年供應石材。