18日上午，中國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程峰福鐵路的峰南段電氣化改造工程正式動(dòng)工。這是鐵道部和省政府簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》后動(dòng)工建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)志著海西第一輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目全面開(kāi)工后，新一輪鐵路建設(shè)拉開(kāi)序幕。

據(jù)了解，此項(xiàng)目從批復(fù)立項(xiàng)到正式開(kāi)工僅用了8個(gè)月時(shí)間，是部省合資鐵路建設(shè)所取得的又一重要成果。同時(shí)，這也是南昌鐵路局首次對(duì)管內(nèi)繁忙的山區(qū)鐵路進(jìn)行鐵路電氣化改造。

峰福鐵路始于江西省橫峰站，終點(diǎn)接福建省福州東站，其中，南平南—福州區(qū)段已在2000年12月先期進(jìn)行電氣化改造，而峰南段自1997年12月全線貫通以來(lái)一直是內(nèi)燃動(dòng)力牽引，作為八閩出省的第二通道，這制約了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。此次峰福鐵路峰南段電氣化技改工程建設(shè)范圍，從江西省橫峰站至福建省南平南站，全長(zhǎng)251.7公里，還包括上饒聯(lián)絡(luò)線38.9 公里，橫峰疏解線7.4公里和南平南北西聯(lián)絡(luò)線0.5公里，電氣化改造線路總長(zhǎng)298.5公里，總投資近10億元，計(jì)劃2009年10月竣工投入運(yùn)營(yíng)。電氣化改造完成后，峰福鐵路將成為一條舒適、快捷、環(huán)保的黃金通道，也是近期福州到北京最便捷的鐵路干線。