23日，我國鐵路客運專線跨度最長的連續橋梁——福廈鐵路烏龍江特大橋主橋順利合龍并拆卸完最后一塊模板，標志著這座有“福廈高鐵第一橋”之稱的主橋主體施工順利結束。

烏龍江特大橋是福廈鐵路全線控制性工程，為雙線鐵路大橋，總投資1.33億元。大橋全長868米，采用雙線矩形空心橋臺，設置14座橋墩，其中主橋墩4座，每座共有16根鉆孔樁，直徑2.5米，最深要打入水下65米，相當于22層樓高。大橋主橋1孔主跨和2孔次主跨長度均為144米，另2孔邊跨長度各80米，5孔橋梁長度和跨度均位居我國同類橋梁首位。

福廈鐵路烏龍江特大橋建設，也代表了我市橋梁施工水平取得新突破，解決了長期困擾我國大橋建設的傾斜光板巖難題，填補了我國橋梁施工一項技術空白。據施工單位中鐵大橋局二公司項目部負責人介紹，由于大橋位于河床最窄處，水深浪急，受漲落潮水影響，施工條件惡劣，尤其是7號橋墩河床地質為傾斜光板巖，基礎樁施工難以定位，施工難度不僅在我省橋梁建設史上前所未有，在全國也十分罕見。擔負施工任務的中鐵大橋局調集了全國著名橋梁專家，聯合開展技術攻關。經過艱苦努力，大橋“水中錨定系統輔助的板凳結構平臺及其施工方法”，終于在烏龍江特大橋7號橋墩施工中獲得成功，并獲得國家專利。

福廈鐵路烏龍江特大橋計劃明年初開始鋪軌，通車后可通行時速250公里的旅客列車。（記者　劉家銘 文/攝）