連續作戰 苦干實干 奉獻海西

東南公司是全路最早成立的客運專線公司之一，也是最早管理三條不同進度鐵路建設的公司。其中，溫福鐵路是全國鐵路客運專線中最早實現全線開工的項目，是較早嘗試實施大標段、聯合體建設、引進外國總監的項目；是第一條建設用地獲批的客運專線；第一個落實部省會談紀要，與地方政府簽訂征遷實施協議的客運專線。

公司成立了溫福、福廈、廈深和福州南站、廈門西站建設指揮部，靠前指揮。在參建單位中開展了“奉獻在東南沿海，創業在客運專線”建功立業競賽活動。廣大建設者攻堅克難，無私奉獻……

又好又快的建設，受到了鐵道部和福建省的充分肯定。

溫福鐵路（福建段）軟土路基試驗段于2004年12月24日開工，2005年8月26日全線開工建設。經過近兩萬名建設者的辛勤勞動，截至目前，開累完成投資129億元，為已批總投資144億元的92.3%。線下主體工程已全部完成，全線7座旅客站房建設進展順利。站后“四電”系統集成工程進展情況良好，鋪軌工程3月8日貫通。主要工期節點：4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調，5月15日完成四電工程，完成靜態驗收、達到聯調聯試條件，6月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。

福廈線于2006年6月7日全線開工建設，截至目前，開累完成投資125億元，為已批總投資193億元的64.7%。全線171座橋梁已完成98.8％，39座隧道已全部貫通，路基土石方完成93％。全線8座旅客站房中的福州南站、廈門西站、泉州站等站房建設正在積極推進。主要節點工期：2009年7月25日前全線鋪通，9月30日前完成線路鎖定、精調，10月30日前完成四電工程，完成靜態驗收、達到聯調聯試條件，11月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。

全國今年將有五條快速鐵路建成通車，而福建就占有兩條。溫福鐵路、福廈鐵路，八閩兒女翹首而盼勝利通車的目標在望！

東南沿海鐵路福建公司負責人表示，公司要樹立部省合作建設的典范，要發揚連續作戰的精神，把東南沿海福建段鐵路建成標志性工程、示范性工程，建成世界一流的客運專線，奉獻給共和國和海峽西岸優美壯闊的鋼鐵命脈！（孔祥斌 趙萌）

中鐵一局：

奉獻海西爭先行

2009年3月8日，當溫福鐵路福建段最后一節長鋼軌鋪設就位，承擔鋪軌施工任務的中國中鐵一局員工們揮舞著安全帽，歡呼雀躍，沉浸在歡樂的海洋中。

看到鋪軌施工的勝利完成，負責施工的項目經理部項目經理鄭樹祥激動萬分：“我們贏得了‘施工業績’和‘社會信譽’雙豐收，并孕育出‘奉獻海西爭先行’的東南沿海鐵路鋪軌精神。”

“奉獻海西爭先行”的鋪軌精神，令人感佩、令人折服。

溫福鐵路具有設計行車速度目標值高、軌道結構型式多、建設工期短等特點。項目部領導認為，只有充分發揮設備的先進優勢和在跨區間無縫線路鋪設方面的技術優勢，充分發揮廣大參建員工的聰明才智，才能按期優質完成施工任務。鋪軌期間，針對應用的新技術、新工藝、新材料、新設備，項目部狠抓了員工的安全技術培訓，先后舉行各種安全技術培訓班12期，培訓面100％。其次成立了QC課題攻關小組，先后對CPG500型長軌鋪設、無砟軌道、DP- 1道岔換鋪、AMS60移動式閃光接觸焊、鋁熱焊以及基地長鋼軌裝卸和路料運輸等難題開展技術攻關。特別是對CPG500型長軌條鋪軌機組和DP-1型道岔換鋪機的機、電、液系統進行了15項加裝改造，使設備完全滿足了施工技術要求。

“工期再緊，也要按期完成。”面對巨大的工期壓力，參建員工放棄春節期間的休息，日夜奮戰在鋪軌工地上，冒著寒冷的海風，依然向溫州方向挺進。

“我們提前了2天到達接軌點，以實際行動向‘兩會’獻上一份厚禮！”項目經理鄭樹祥自豪地說。

三百多個日日夜夜，中鐵一局所有參建員工成功戰勝了新設備、新工藝帶來的技術難題，安全優質地提前完成鋪軌施工任務，以實際行動演繹了“奉獻海西爭先行”東南沿海鐵路建設精神！