2009年,福建省又開工贛龍鐵路復線、京福高速鐵路福建段、漳州港尾鐵路建設。同時推進海西高速公路網建設,新開工9個、續建16個項目,新增通車里程200公里以上。海西大港口建設步伐也穩步邁進,年新增港口吞吐能力4000萬噸以上。　

　　王開明表示,僅以這幾年動工建設的鐵路,就比福建之前鐵路總里程都要長,建設海峽西岸經濟區現代化基礎設施,僅靠福建自身力量很難做到。福建具有全國一流的港口資源,但只有與鐵路、高速公路等互通相連,港口的作用才能得到發揮,對臺經貿的優勢才能得到體現。　

　　鐵道部是中央部委等多個部門支持海峽西岸經濟區的一個縮影。就在今年一季度,國家測繪局和國家電監會也分別出臺了支持海峽西岸經濟區測繪事業和電力事業發展的舉措,迄今簽署協議支持海峽西岸經濟區發展的國家部委和中央企業有50多個。　

　　幾年來,國家部委支持在福建泉州建設目前大陸唯一的國家級對臺專題博物館--中國閩臺緣博物館;文化部決定把福建建設成為國家級對臺文化交流基地;國家林業局批準設立海峽兩岸(三明)現代林業合作實驗區;國家發展和改革委員會、交通運輸部等有關部委對寧德實施環三都澳區域的開發規劃給予了支持……　

　　金融支持是海峽西岸經濟區建設的重要支撐之一。根據有關銀行與福建省政府簽訂的協議,“十一五”期間,國家開發銀行將在福建投放1200億元的貸款,中國農業銀行也將向福建提供總額800億元的信用貸款。國家部委和中央企業的大力支持,為海峽西岸經濟區發展注入了強大動力,使福建經濟社會發展幾年來保持了良好態勢。　

　　國家部委和中央企業的大力支持促進了海峽西岸經濟區的快速發展。2008年福建地區生產總值突破萬億元,人均超過4000美元,福建經濟增速已經連續7年保持在兩位數以上。今年一季度,福建省實現地區生產總值1965.51億元,同比增長7.4%,高于平均水平1.3個百分點。　

　　福建省省長黃小晶年初在福建省人民代表大會上表示,2009年福建經濟社會發展的主要目標是:生產總值增長10%左右;地方級財政收入增長11%左右;全社會固定資產投資增長15%;外貿出口增長10%。（記者 項開來）

（責編：謝添實）