CRH

英文縮寫，全名China Railways High-speed,中文意為中國鐵路高速，現在通常用來指2007年4月18日起在第六次鐵路大提速后開行的動車組列車。

4月18日零時鐵路大提速

4月18日零時，全國鐵路第六次大提速將正式開始。從這一刻起，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。北京、上海、廣州等城市將開行“D”字頭的動車組城際快車。乘坐“D”字頭列車，將比原有班次更為快速的到達目的地。

在此之前鐵路系統已經將信號線路等配套設施準備就緒，相關的技術人員、服務人員都接受了培訓與演練。

“歡迎您乘坐動車組列車，并祝您旅行愉快，一路平安。” 從4月18日零時開始，只要您登上“D”字頭的動車組列車，就會聽到這樣與以往不同的廣播語。

在固定售票窗口買票

動車組列車實行固定售票專口、固定候車室專區、固定進站通道、固定乘降站臺“四固定”的組織方式，以方便乘坐。

動車組相關情況

動車組車票可辦理網票發售，跨局動車組票額預售期為20天。動車組旅客實行專區候車。 動車組列車原則上不發售站臺票。特殊情況的由值班站長批準，可憑有效車票購買，并通知站臺工作人員加強組織。動車組列車各部位均不得吸煙。動車組列車銷售的食品、飲品，均為全國名優產品，并實行全路統一采購、統一進價、統一銷售價格。

4月18日，全國鐵路將進行第六次大提速，鐵路等部門針對此次提速依然堅持“提速不提價”的政策，除了新增的“D”字頭的動車組需制定新的價格外，其他直達特快列車和普通旅客列車的票價均不變。

動車組是指車廂自帶動力的新式列車，有點像地鐵列車，車次前一律冠字母“D”，沒有臥鋪車廂。新型的動車組具有技術先進、安全可靠、乘坐舒適及環保等特點，由于其速度已達每小時200公里以上，票價要比此前的特快列車的車票價格高出一倍多。

鐵路前五次大提速

1997年4月1日零時 中國鐵路第一次大面積提速調圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕。這次提速調圖，提速列車最高運行時速達到了140公里；全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時速48.1公里，提高到時速54.9公里；首次開行了快速列車和夕發朝至列車。

1998年10月1日零時 第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，快速列車最高運行速度達到了時速160公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速55.2公里，直通快速、特快客車平均時速達到71.6公里；首次開行了行包專列和旅游熱線直達列車。

2000年10月21日零時第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施，初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網絡。全國鐵路旅客列車平均時速達到60.3公里。新的列車車次將傳統的快速列車、特快列車、直快列車、普通客車、混合列車、市郊列車、軍運人員列車七個等級調整為三個等級，即特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。

2001年10月21日零時 第四次大面積提速調圖開始實施，鐵路提速延展里程達到13000公里，使提速網絡覆蓋全國大部分省區市。這次提速調圖，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速61.6公里；進一步增開了特快列車，樹立了夕發朝至列車等客貨運輸品牌的形象。

2004年4月18日零時 第五次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，幾大干線的部分地段線路基本達到時速２００公里的要求；提速網絡總里程16500多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里。

CRH動車組系列

CRH，中國高速鐵路，英文全稱（CHINA RAILWAY HIGH-SPEED）目前已有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。

CRH1龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina。200公里級別（營運速度 200KM/h，最高速度250KM/h），CRH2南車四方（聯合日本川崎）生產。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM /h）， CRH3北車唐山機車廠（聯合西門子）生產，原型ICE3。300公里級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h）。

CRH5北車長春客車廠（聯合阿爾斯通）生產，原型阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3型。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2和CRH5具備提速至300KM/H的條件。