近期，國(guó)慶前剛擴(kuò)建完工的城市一級(jí)主干道——福峽路車流量劇增，卻不顯擁堵，平整的柏油路面上車輛往來(lái)井然有序。

這里的“常客”的哥李師傅說(shuō)，這條連接福州城區(qū)和324國(guó)道的“南大門(mén)”原是雙向4車道，“車流量大，重卡、貨車很多，常堵車。”

2007年12月，福州投資8億元，對(duì)這瓶頸進(jìn)行改造。如今，福峽路雙向8車道，沿途有8座地下通道和6座橋梁。“道路順暢多了，也安全多了，兩邊綠化后也更漂亮了。”李師傅說(shuō)。

作為未來(lái)東部新城的重要軸線，福峽路將對(duì)該區(qū)域發(fā)展起到重要作用。“東部新城代表著福州未來(lái)的城市形象，要成為與海峽文化相輝映的城市標(biāo)志性新中心城區(qū)。”這是福州市規(guī)劃部門(mén)對(duì)東部新城的定位。去年起，福州全面啟動(dòng)了核心區(qū)達(dá)14平方公里的東部新城建設(shè)，并力爭(zhēng)用5年時(shí)間使其初具規(guī)模。

新城建設(shè)，道路先行。今年來(lái)，周邊的主次干道建設(shè)也迅速跟進(jìn)，其中不乏市政府向市民承諾的城建項(xiàng)目。

除福峽路外，沿線在建的火車南站和海峽會(huì)展中心周邊道路也正在緊張施工。在火車南站西側(cè)與福峽路相連的螺城路、站前路施工現(xiàn)場(chǎng)，四處都是忙碌的身影。年底通車后，這兩條路將起到疏導(dǎo)火車南站交通的作用。

南江濱路東段是元旦前擬竣工項(xiàng)目之一，寬50米的主路已基本完工，近期已開(kāi)始瀝青鋪設(shè)。工程竣工后將成為閩江南岸的休閑景觀大道，并可快速疏導(dǎo)東部新城海峽會(huì)展中心交通。此外，作為連接?xùn)|部新城與臺(tái)江、晉安的最重要通道——鼓山大橋正加緊施工；城區(qū)南向第二大通道——南臺(tái)大道北段、火車南站第二客流疏散通道——南站南路也計(jì)劃于元旦前開(kāi)工建設(shè)……

與東部新城相呼應(yīng)，作為福州發(fā)展東擴(kuò)南進(jìn)、沿江向海戰(zhàn)略的另一核心——金山新區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)也在加速。

“現(xiàn)在上班從福灣路直接上南二環(huán)，方便多了。”家住建新鎮(zhèn)的劉先生談及國(guó)慶前通車的福灣路，嘖嘖稱贊道，“以前福灣路只是10余米寬的鄉(xiāng)村公路，現(xiàn)在成了50米寬的8車道，而且改建只花了4個(gè)月。”

作為榕城第二生活核心區(qū)，金山新區(qū)的路網(wǎng)已趨于完備。據(jù)悉，由包括城區(qū)南大門(mén)福灣路在內(nèi)的8條主干道組成的“五縱三橫”路網(wǎng)，目前只剩縱向的金洲路尚未完工，預(yù)計(jì)明年4月可通車。而已建成的次干道約占規(guī)劃總量的70%，基本上可到達(dá)金山片區(qū)的各住宅小區(qū)和工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

據(jù)悉，今年1—9月，福州的市政道路投入超過(guò)去年全年的2倍。