東南網-福建日報11月4日訊（本網記者 郭斌）繼溫福高速鐵路9月28日開行動車組后，福廈高速鐵路日前也全線鋪通，福廈之間開行動車組已為期不遠。屆時，乘坐時速250公里的動車組從福州到廈門，將只需1.5個小時。

在動車上打個盹

就從福州到了廈門

對于經常往返福廈之間的旅客來說，福廈高鐵的開通無疑是一個期待已久的福音。它帶來的，不僅僅是乘車時間的大幅縮短和乘車費用的節省，更是兩城之間時空距離的拉近——從福州到廈門，原先走國道線至少需要六七個小時，碰到堵車，從天亮走到天黑也不稀奇；福廈高速公路建成通車后，開小汽車單程約需3個小時；如今，動車組僅需1.5個小時，差不多是“在動車上打個盹，就從福州到了廈門”。

“福廈動車組一開行，福州、莆田、泉州、廈門可算是串在一條線上的珍珠了，人員、商流、物流必然更加緊密，我要把分公司開到閩南去！”在福州IT市場打拼多年的洪先生日前對記者說，喜悅之情溢于言表。

不過，對經營福廈兩地間長途汽車客運的運輸公司而言，動車組的開通，卻意味著一場即將到來的“同臺比武”，而比武的勝負，關系到企業的生死存亡。

六成業務受沖擊

汽車客運出招應對

據了解，目前從福州南站到廈門，商務車票價約為100-110元/人，普通大巴90-95元/人，全程運行時間需3—4個小時。

福廈高鐵動車組的準確票價尚未最后公布，但根據溫福高鐵動車組的票價情況推測，動車組票價總體上比汽車票價略低。

“即使動車組票價不比汽車低，甚至再貴上一些，我也選擇它。”在福州某媒體工作的江先生說，“因為它快呀，省一半時間，原來需要兩天的活兒，可以一天干完，怎么算都劃得來。”

與溫福線相比，福廈高鐵途經的福州、莆田、泉州、廈門是我省客流最集中的線路，也是各長途客運公司的主要利潤來源。廈門鷺島長途客運公司業務部的一位人士透露，在該公司的長途客運業務中，福廈線的客運量占其全部業務量的六成左右，如果再算上莆廈線和泉廈線，占比還要更大。

一方面是動車組擁有的快捷、舒適優勢，以及開行之初旅客普遍希望“嘗鮮”的心態，另一方面是福廈線在長途汽車客運公司中舉足輕重的業務份額，此消彼長，雖然福廈動車組尚未正式運營，但其對公路客運市場帶來的沖擊已可以預見。

省內一長途客運公司負責人表示：“據我所知，部分經營福廈沿線客運的公司正在著手擬定降低票價和減少班次的應對措施，還有個別公司計劃出售部分大巴車輛。畢竟，要想在短期內開發新線路來填補福廈線減下來的班次，有很大的現實困難。”