東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào)11月11日訊（本網(wǎng)記者詹文 通訊員黃慧/文 吳曉平/圖）昨天，福廈鐵路廈門島內(nèi)鋪軌工程全面展開(kāi)，整個(gè)工程將在12月20日前完成。福廈鐵路將在12月底通車。

昨天上午9點(diǎn)，福廈鐵路呂嶺路框架橋路段，中鐵24局的施工人員正在往鋪好道渣的路基上抬運(yùn)和鋪設(shè)鋼軌。50多名工人，一起用抬鉗、撬棍，“一二、一二”地喊著號(hào)子，抬起一根25米長(zhǎng)的鋼軌，鋪在已經(jīng)架設(shè)好的枕木上。由于島內(nèi)一些路段受到條件限制，大型鋪軌機(jī)無(wú)法入場(chǎng)施工，于是，島內(nèi)許多地段的鋪軌施工都得靠人工。

市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)人士告訴記者，此前，福廈鐵路島內(nèi)段已經(jīng)試鋪了4公里多，昨天起，福廈鐵路開(kāi)始了島內(nèi)的大規(guī)模鋪軌。

中鐵24局有關(guān)人士告訴記者，福廈鐵路杏林車站到廈門島內(nèi)火車站這段里程長(zhǎng)21.2公里，復(fù)線加站線的長(zhǎng)度達(dá)到了52公里多，但施工時(shí)間只有1個(gè)多月，工程量巨大。目前，300多位工人白天加黑夜，無(wú)休息日，全程趕工。

與島外鋪設(shè)新軌道不同，福廈鐵路島內(nèi)段是在鷹廈鐵路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成。除了新增一股軌道外，原有的老軌道將拆除重鋪，換成等級(jí)更高的鋼軌。據(jù)介紹，老鋼軌是50軌，通俗說(shuō)就是1米鋼軌重50公斤，新鋼軌是60軌，比老鋼軌技術(shù)水準(zhǔn)高，滿足動(dòng)車組運(yùn)行要求，運(yùn)行時(shí)更平穩(wěn)、舒適。

接下來(lái)，福廈鐵路島內(nèi)段將遇到比較大的工程節(jié)點(diǎn)，本月16日將進(jìn)行“新舊接線”，也就是在老軌道拆除重鋪時(shí)，列車運(yùn)行臨時(shí)轉(zhuǎn)移到新增軌道上。另外，昨天早上工人鋪設(shè)的新軌道，只是臨時(shí)過(guò)渡用的，舊線和新線25米長(zhǎng)鋼軌都將陸續(xù)換成可進(jìn)行無(wú)縫焊接的500米長(zhǎng)鋼軌。同時(shí)，鷹廈線原來(lái)過(guò)小的轉(zhuǎn)彎半徑也將進(jìn)行改造，減緩彎度。

另?yè)?jù)介紹，福廈鐵路島外新線的鋪軌已完成。

福廈鐵路全線274.9公里，共有橋梁166座、長(zhǎng)83公里，隧道40座、長(zhǎng)42.8公里，工程自2005年10月開(kāi)工，已歷經(jīng)4年的建設(shè)。