東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)11月13日訊（本網(wǎng)記者 李珂 楊毅涵）溫福鐵路剛開通運(yùn)營(yíng)，又有我國(guó)大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道全線貫通；湄洲灣(石門澳)產(chǎn)業(yè)園剛開工，又有漳州年產(chǎn)200萬(wàn)噸的水泥粉磨站項(xiàng)目將建設(shè)。在海西，一座座大橋飛架，一條條高速公路鋪就，一個(gè)個(gè)央企“重磅”建設(shè)項(xiàng)目登場(chǎng)，令人振奮。

建設(shè)海西，許許多多普通的建設(shè)者創(chuàng)造出了“海西速度”、“海西傳奇”。而在速度和傳奇的背后，巍巍然是一種精神的支撐，是一種人格的升華——摒棄浮躁，志存高遠(yuǎn)；心無(wú)旁騖，銳意進(jìn)取；奮發(fā)有為，愛(ài)拼會(huì)贏。這種平靜之中的滿腔熱血，匯成了加快海西發(fā)展的澎湃大潮。

不隨波逐流，不汲汲于名利，平靜中凸顯理想信念的力量

在描繪海西宏圖中，建功立業(yè)不是追名逐利，越是平凡的崗位，越需要吃苦耐勞，默默付出。

一顆淡泊名利的平常心，源于堅(jiān)定的理想信念，源于崇高的思想境界和道德追求。

剛剛?cè)€貫通的廈門翔安海底隧道，全長(zhǎng)8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，擁有數(shù)項(xiàng)世界罕見難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；行車主洞開挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例；軟弱圍巖、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)這些不良地質(zhì)段規(guī)模之大也世界罕見。

4年多時(shí)間，隧道施工人員在黑暗、潮濕、悶熱、粉塵大的環(huán)境下艱苦奮斗，依靠自主創(chuàng)新攻克了世界性難題，工程質(zhì)量合格率100%，被交通運(yùn)輸部確定成為全國(guó)三大樣板工程之一。

梁玉龍，施工隊(duì)里唯一的隧道高級(jí)技師，每一次遇到險(xiǎn)情，他都沖在最前面。為了排除隧道的坍塌險(xiǎn)情，一個(gè)星期里他每天睡不到3小時(shí)，過(guò)度勞累讓他的腰一直疼到現(xiàn)在。4年多來(lái)，梁玉龍僅回過(guò)一趟四川老家，在家里也只呆了10天。去年汶川大地震，梁玉龍家房子被震壞，六七十歲的父母只能住在簡(jiǎn)易木棚里。可為了隧道順利貫通，梁玉龍義無(wú)反顧，繼續(xù)奮戰(zhàn)在海底。

來(lái)自內(nèi)蒙的海西建設(shè)者李朗紅，把一生最閃耀的最后6年，無(wú)怨無(wú)悔地獻(xiàn)給福建人民。患過(guò)癌癥、年過(guò)半百的他，憑借一張地圖、一個(gè)水壺、一個(gè)望遠(yuǎn)鏡，走遍山山水水踏勘選址，先后完成寧德火電、寧德核電、漳州風(fēng)電的選址和前期工作，揭開海峽西岸能源建設(shè)的新篇章。

為了項(xiàng)目進(jìn)度，李朗紅每天超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)工作幾天幾夜，甚至在病重的時(shí)候，還再三表達(dá)“再給我一年時(shí)間，我還能跑一個(gè)項(xiàng)目”的愿望。

樸實(shí)無(wú)華的話語(yǔ)，凸顯了李朗紅的信念追求，令人為之動(dòng)容。