不僅消費(fèi)者推遲了購買計(jì)劃，連專賣店的擴(kuò)張速度也放緩了。松吉銷售人員透露，他的老板本來在杏林看了三個連接店面，打算開一家大型電動車專賣店，但因?yàn)檫@新標(biāo)準(zhǔn)又決定看看再說。

記者注意到，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)委6日晚緊急發(fā)布聲明，稱“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品”、“重量超過40公斤、車速超過20公里的電動助力自行車就是摩托車的觀點(diǎn)是不確切的”，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)委僅是從標(biāo)準(zhǔn)的角度進(jìn)行了說明，卻沒有對消費(fèi)者、制造商提出的問題予以正面回答，“解決不了公眾的所有擔(dān)憂”。

“希望新國標(biāo)的實(shí)施細(xì)則能快點(diǎn)出臺，讓市場能夠明朗起來。”車商黃先生說。

擔(dān)憂：安全或成新問題

據(jù)尚好捷的陳先生介紹，廈門電動車市場非常廣闊，只尚好捷一個品牌就開了17家專賣店，每家店每年能賣2000輛車。

如果新國標(biāo)真的從明年起如期實(shí)施，那些可能要升格成“司機(jī)”、為數(shù)眾多的騎電動車的市民，心情又是如何呢？

“如果電動車被劃入機(jī)動車范疇，豈不是意味著我們也要去考駕照、上牌照。”剛買了電動車的小黃認(rèn)為：這個規(guī)定的可行性太低。“如果那么多騎電動車的人一時間都跑去考駕照，行得通嗎？”

“考了駕照，升格成了‘司機(jī)’，那電動車豈不是也要上快車道行駛？車主的安全恐怕將是個大問題。”小黃如是認(rèn)為。

而經(jīng)常騎自行車上下班的魏小姐卻認(rèn)為，電動車上快車道是應(yīng)該的。“電動車速度快，本身就給慢車道上的車輛帶來很大的安全隱患。有些電動車速度過快，電動車的剎車聲經(jīng)常讓行人心驚肉跳，確實(shí)應(yīng)該讓他們遠(yuǎn)離慢車道。”

尚好捷的陳先生也認(rèn)為新國標(biāo)是件好事。“上了牌照后，電動車在馬路上就有了一席之地，不會像現(xiàn)在這樣走這也受限、走那也違規(guī)，動不動就被罰款了。”陳先生表示，有了牌照，電動車就能像私家車那樣管理，不會像現(xiàn)在這樣容易丟失了。