記者：

那您這個店里，如果說嚴格執行20公里限速的車現在還有嗎？

電動自行車銷售店主：

沒有，幾乎沒有，要有也賣不動，沒人買。

電動自行車車主：

平時開30公里/小時，要是限速20公里/小時，上班都不方便，肯定不開了。

解說：

電動自行車雖然是獨具中國特色的產品，但其實早已成為出口明星，年產量已經占全球總產量的90%以上，有專家預測，到2010年，中國電動自行車出口量將達到500萬到600萬輛，并堅信這是一個朝陽產業，只要良性發展，中國就會成為電動自行車強國。

如今，國外又是如何解決和管理電動自行車的問題呢？其他國家一般對電動自行車的重量都沒有限制，但對于速度和功率的限制卻各有不同。日本規定電動自行車電機的最大功率不得大于250瓦，速度到24公里/小時時，電動助力就要減到零。英國規定，電動自行車的最大功率不得大于200瓦，限速15英里/小時，而且必須保留人力腳踩構造。另外，法國限速25公里/小時，韓國限速30公里/小時，美國限速32公里/小時。

主持人：

看完了這些在國外的經驗之后，人們更得想，在我們國家電動自行車的出路到底在什么地方？我們繼續來聽聽何祚庥院士的看法。

電話采訪：

何祚庥：

我認為現在通過國標應該重新修訂一下，應該把產品的標準跟上路的標準分開，對這種電動自行車，在慢車道上行駛每小時不能超過20公里，所以車的設計、售賣的產品，也不能超過每小時20公里，這個不通。我有一個建議，上路應該管理，超過了35公里不能騎，自身的設計上，我個人認為，如果在慢車道上走的話，重量應該有一定的限制，你如果太重了以后，撞別人的時候會造成一定的損害。