江蘇新日電動車股份有限公司副總經理兼新聞發言人胡剛公開表示，新標準或將會使得行業內出現一輪破產高潮，眾多的中小電動車企業由于不符合摩托車生產條件而將破產。目前1000多家電動車企業很難有達到這個標準的?！叭绻麡藴收娴膶嵤?，必將給行業帶來一次洗牌。”

自行車協會：將申請暫緩實施國標

那么影響如此深遠的規定緣何倉促出臺呢？陸金龍認為這是因為利益的驅動。

“中國現在有1.2億電動車的保有量，每年二千萬輛的市場，這是我們自行車協會精心培育的市場。現在他們出臺了標準就把這塊拿走了?！标懡瘕垰鈶嵉乇硎?。

“電動車的市場很可觀，他們利用標準的手段搶奪我們的市場，就是下山摘桃子的行為。”陸金龍指的“他們”就是中國汽車技術研究中心下屬的全國汽車標準化委員會。

而中國汽車技術研究中心的工作人員稱：“可以肯定地告訴您的是，標準擬定的程序合法，征求了相關企業意見，也征求了政府意見，否則無法通過國家標準管理委員會的審核。”

但記者在聯系國家標準委時，該委政策研究室的一名工作人員告訴記者自己通過媒體才知道有這么個標準出來，具體情況請咨詢工業一部，但截至發稿，工業一部的電話始終無人接聽。

清華大學教授、中國自行車協會首席專家馬貴龍公開表示，“電摩新國標是由摩托車行業主導的，作為電動車行業的專家，我并沒有參與該標準的工作。”馬貴龍說，“按照已有標準劃分，電動自行車屬于非機動車輛，而電動摩托車屬于機動車輛?！?/p>

記者發現，在北京，不僅很多電動車擁有者不知情，一些電動車銷售代理商在接受本報記者采訪時也表示只是通過新聞才知道情況。

知名評論人士、中國人民大學教授張鳴在標準出臺當天在博客撰文稱：“這個標準的出臺，道路安全也許只是一個借口，一個堂皇的借口，在這個借口之下，實際上是摩托車廠家，看上了電動自行車龐大的市場，想用電動摩托車取而代之。”

陸金龍透露，將申請暫緩實施《電摩條件》，目前中國自行車協會的相關申請已經擬好，預計10日前提交國家標準管理委員會。