經銷商的數據顯示，在10萬元左右的家轎市場，80后開始占據越來越大的比例，以定位經濟型車的雪佛蘭品牌來說，80后車主占了50%左右；而選擇購買奇瑞的車主中，有40%是80后。

當80后進入而立之年，挺立？臥倒？還是爬行？無論是自立還是“啃老”，有那么一定比例的人群，他們已經擁有了人生中的第一輛車。

對愛車全力投入

1982年出生的周禮前幾天提走了一輛保時捷Panamera Turbo，他剛買了一輛奔馳S600供老婆接送兒子，事實上，家里的車庫還停了好幾輛車。

買車前，周禮到店看了幾次車，直接問“這輛車的起步彈射是幾秒？”問題非常的專業，對技術和速度充滿熱情，店內工作人員說，“這是典型的80后，對品牌非常熟悉，對車的性能也非常了解，追求速度和個性。”周禮原定于買保時捷Panamera4S，當他了解了Turbo的性能比4S要強很多時，他選擇了Turbo，并為此多付了60多萬。

據了解，在長沙保時捷的客戶中，有30%的客戶來自80后，不少是85后了，他們多是由家庭支付車款，而且以跑車為主。據介紹，在配置方面，70后更喜歡實用性比較強，偏向舒適型，比如他們會選擇巡航定速，不會選全景天窗。而80后則不喜歡巡航定速，會選全景天窗，選擇雙尾管，偏好運動型配置。在花錢時，80后只要認準了品牌，對于自己喜歡的東西全力投入。

“都是‘外貌協會’的”

“能不能推薦一款新車，外形時尚，不能滿街都是，但也要比較熱銷的車？”1985年出生的余鳳青打算買輛10萬左右的車作為代步，在選車的時候，她把目光瞄準了那些剛推出來的熱銷新車。毫無疑問，她是“外貌協會”的，要求愛車外形時尚漂亮。

去年比亞迪F0在長沙市場風靡，而其中多是以80后消費者為主。記者從湖南明洋比亞迪4S店了解到，店內F0的車主有60%為80后，還有近30%的車主是90后，一款時尚炫酷的小車確實能夠虜獲80后的心，而兩三萬的車型基本上解決了代步問題。86年的王芬，畢業1年半，去年9月份，由父母出資買了比亞迪F0，作為平時上班的代步工具。王芬覺得，“平日上班下班沒車很不方便，F0夠便宜，外形也夠時尚，代步挺好的。”

外形時尚的車型往往容易受到消費者的追捧，比如去年上市的新君威、科魯茲、風云2、菱悅都非常的暢銷。東風日產星沙店銷售經理李津發現，“紅色的科魯茲和奇瑞A3、黃色的熊貓、橙色的晶銳，跑遍了長沙的大街小巷的彩色車車主多是80后。”

貸款買車是流行

1986年出生的曹靜在電視媒體工作，去年在樓市低迷的時候，與男朋友一起買了一套房，首付主要靠家庭支持，兩人存錢準備裝修。他們有意把房子選擇了比較遠的地方，省下一筆錢，一邊還房貸，一邊籌劃著買一輛10萬元左右的車。“現在買車又不是很貴，還可以采取分期付款的方式，平時代步也非常需要車。”曹靜認為，她的好友剛剛直接刷信用卡買了一輛馬自達2，周圍許多朋友也很快步入了有房有車一族。

當分期付款的方式早已普及買房人的心中，貸款買車也逐漸為80后所接受。根據調查，買車時利用銀行貸款的比例有71票，占30.47%，雖然仍處于三成的比例，不過看出貸款買車逐漸為80后接受。“80后很容易就成為了房奴和車奴。因為畢業幾年，工資有限，而生活壓力很大。”80年的張建如此說，即將而立之年，工作也還不錯，不過也面臨著很大的生活壓力。

“80后的比例占據了50%左右，畢竟我們的車型多是消費者的第一輛車，而其中又有70%的車主選擇分期付款。”記者從申湘雪佛蘭汽車4S店了解到。