杭州市最近宣布，將啟動新一輪公務用車制度改革。到 2011年，除公檢法等部門外，其他所有市級黨政機關都不再保留公車，所有人員參加公車改革。

杭州市從去年5月開始，在全國市級機關層面率先實施第一批公務用車制度改革，已有20家機關單位全部取消了公車，機關干部按照工作需要和級別發放一定的“車貼”。據統計，首批試點單位車改以來，公車開支同比節省32％。試點單位的不少領導上下班帶頭坐出租車、公交車，有的則騎自行車；同時，為配合公車改革，市里統一組建公務用車服務中心，沒有因公車改革而影響工作，沒有減少為基層為群眾的服務。公車改革，既大大節約了財政支出、降低了行政成本，也強化了領導干部廉潔自律，改進了機關干部的作風和形象；同時，對加快淘汰高污染公務用車、改善城市交通擁擠狀況和大氣質量等，也大有裨益。

公車消費上的腐敗問題，久為人們詬病，是群眾呼聲強烈的一個話題。一輛公務車，從購車費、汽油費、保養費、過路費到保險費、折舊費、司機人頭費等等，耗費很多，一個單位往往多輛車，一年開銷數額甚大。國家對公務用車有嚴格的規定，但長期來由于一些地方管理上的疏漏和失控，致使一些部門和單位或是不該配車的配了，或是用車不規范，導致公車私用多、耗油多、修理多，漏洞百出，浪費嚴重。