交通早高峰，北京地鐵站客流情況如何？從上海赴京開會的應名洪代表“現場錄像” 特派記者 陳正寶 攝

今天7時45分，全國人大代表、上海申通地鐵集團董事長應名洪就離開了代表團駐地京西賓館。他是利用上午半天休會時間考察一下北京地鐵的運營情況，特別是如何應對大客流。

此時正值早高峰時段，應名洪來到地鐵復興門站，這里是1號線和2號線換乘點，人流洶涌。2號線換1號線直接上樓就行，1號線換2號線則要走長通道繞行，200多米，有一段還是向上的斜坡，乘客順序而行，秩序井然。站區長張東偉介紹說，這個車站每天客流量28-30萬，幾年前開始搞單向客流組織，目的就是為了減少“對沖”，現在的擁擠點主要是站內的樓梯。

應名洪將站臺的情況及導向標記拍攝了下來。“上海軌交樞紐站換乘客流大，看看北京有什么好方法，讓客流組織更順暢。”他說，昨天是上海軌交2號線人民廣場站廳“順時針”單向客流組織的第一天，取得了一定的效果，但乘客還有一個適應過程。

北京地鐵公司營銷部工程師徐軍介紹說，北京地鐵客流也不斷增長，今年1月達到日均403萬，同比增長30%，今年又要開通4條線。大的換乘站點都采取了單向客流組織方式。如何保證大客流順暢有序，成了大城市地鐵共同面對的課題。

“上海軌交還有一個問題，有的始發站客流特別大，如1號線莘莊站就滿員了，后面的乘客上不去，有什么好辦法嗎？”應名洪問道。

“我們8通線采取這樣的限流措施，從始發站起就減緩乘客進站速度。車里保持一定的空間。”徐軍說。此外，從2006年起，北京地鐵公司在多個車站外都修了欄桿，讓乘客排隊上車。在早高峰7時30分關閉幾個入口，只開一個口，乘客排10來分鐘的隊再進站。經過宣傳告知以及一段時間的實施，乘客都習慣了。

“北京經驗值得借鑒，我們回去后再根據上海的實際情況細化方案，盡最大努力滿足世博會期間高峰客運需求。”應名洪對記者說。