“平均每年跑9萬公里，這是一個什么概念？”交通運輸部一位干部作了對比，“北京市的出租車多數(shù)是雙班倒，人停車不停，平均每輛每年也只跑8萬公里。”

高發(fā)明有一套“三到現(xiàn)場”工作法：發(fā)現(xiàn)問題要到現(xiàn)場，不要漂在上頭；研究問題要到現(xiàn)場，不要憑空議論；解決問題要到現(xiàn)場，不要閉門造車。

“高局長干起工作來不要命！當了6年局長，他沒在家過過一個春節(jié)。”交通局副局長范金田說。2004年春節(jié)，交通局建設(shè)1.1萬噸瀝青庫，按常規(guī)作業(yè)需4個月。為趕在瀝青調(diào)價前完工，高發(fā)明率局班子成員與工人一道，在工地上過完除夕接著干，43天就竣工。

打通北部海上通道是濱州幾代人的追求。2005年上半年，濱州市委、市政府決定建設(shè)萬噸大港，高發(fā)明為拿到第一流的設(shè)計，兩赴交通部天津第一航運設(shè)計院，但都吃了閉門羹。

“那年冬天，我送高局長第三次去天津。”司機吳偉民回憶，“雪大路滑，越野車滑進溝里。我在前面開，他在后面推，好不容易才把車弄到路上，濺得他滿臉滿身都是泥水。趕到天津后，一航院的領(lǐng)導(dǎo)看到他的樣子，很感動，當場答應(yīng)接這個活。”

高發(fā)明的心血沒有白費。如今，濱州港被列入黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)的四大港之一，已建成11公里導(dǎo)堤、18個泊位和21條人工河，兩個3萬噸碼頭已正式動工。

“無論交給高發(fā)明啥任務(wù)，他從不討價還價，從不講條件，從不打折扣。”濱州市委常委、常務(wù)副市長韓奎祥說，“再艱巨的任務(wù)，再大的困難，只要交給高發(fā)明，就等于圓滿完成！”