我這里舉個例子，今年鐵道部進行了一個中國高速列車自主創新的聯合行動計劃，目標是把我們引進的250公里的高鐵通過自主創新提升到350公里，在計劃的安排上我們圍繞著973、863的支撐計劃進行了有序的部署，我們和鐵道部共同組織了25所研究型大學、11個研究院所、51個國家研究實驗室和國家工程中心，其中有五百多名教授、兩百多名研究人員和上萬名科技人員參與了我們國家高速鐵路自主創新的建設，三大整車企業、七家配套企業緊密結合，推動了五百多家零部件企業的發展，推動了高速鐵路的研發平臺、研發產品、產業鏈和人才團隊的建設。

我們國家滬杭線的鐵路已經正在運行，這個車身包括，整個結構比如說在整個系統控制和安全保障方面以及無線通訊方面，都聚集了來自于各行各業的和各個領域的產業鏈的研發，圍繞著重大工程的研發，這個將是我們今后產業鏈的布局，推動產學研大中小緊密結合的一種方式。到明年的七月份，我們國家的京滬高速鐵路將通車，高時速將達到380公里，就是采用了這么一個全套的創新的技術。

最后我想談一點關于創新環境的建設，我們要完善人才激勵機制和科技評價的體系，樹立正確的科研導向，倡導學術的自由和民主，活躍學術的氣氛，努力形成團結和諧健康向上的科研環境，要倡導求真務實，敢于探索，勇于創新的科學精神，以及團結協作、淡薄名利的團隊精神，我們要共同營造一個寬容失敗、摒棄浮躁、潛心研究的創新文化氛圍。我再次強調，科技創新、科學研究是有風險的，我們很多成果就是在過去不斷的失敗中產生的，因此我們的科學研究只要是腳踏實地的，只要是努力工作的，我們的課題哪怕沒有達到原來的目標，我們同樣可以崛起。我們要培養的就是一個營造寬容失敗、摒棄浮躁、潛心研究的創新文化氛圍。同時，我們要加強科研誠信建設，對任何學術腐敗及行為在項目驗收的過程當中，都采取零容忍的態度，對于學術造假采取零容忍的態度，包括在以前的一些成果，我們在使用的過程當中，發現它有造假的行為，我們同樣也采取零容忍的態度。一方面要寬松和諧，一方面在學術腐敗方面我們絕不退步。