來福州參加第十二屆科協年會的臺灣大學土木研究所教授、臺北公交周（月）活動發起者張學孔，昨日接受本報記者專訪時表示，福州城區主干道不寬敞，更應該提倡公交優先，甚至要引導有車族也來坐公交車。

張學孔表示，跟前幾次來福州相比，這次他注意到福州街頭有了小巴士，“這很好，可以和主干道上的大型公交車互為補充?！睆垖W孔認為，城市未來的發展就要以公交為主導，尤其像福州這樣城區主干道不寬敞的城市，更應該提倡公交優先。

“提倡‘無車日’并非一天無車，而是引導市民自覺地乘坐公交外出。”張學孔認為，政府和公交部門應該改善車況、改善服務、提高車速，引導有車族也來坐公交車。福州目前的公交專用道使用得還不徹底，現在以小汽車為主導的道路掩蓋了道路的功能，剝奪了市民享用公共交通的權利。所以在最擁堵的城區里，就更應該注意公交系統的建設，必須摒棄小汽車為主導的發展模式，以公共交通為骨干引導城市發展。

據張學孔介紹，臺北從2002年起發起公交周活動，后來又發展到公交月，目前臺北市公交出行率已從20年前的23％提高到現在的50％?，F在，臺北的公交專用道64公里，地鐵74公里，4200輛公交全部裝上了GPS定位系統，大大提高了公交準點率。而在東京，高峰期公交出行率為76％，低峰期為41％，許多家庭的車輛一年的大部分時間都是停在家里。“有些東西福州還是可以借鑒的?！睆垖W孔說。

本報記者 林野