銷聲匿跡了兩年多的國內成品油荒，近期在國內以柴油荒的形式大面積呈現。隨著國際油價的步步走高，國內浙江、江蘇、湖南、山東等多個省份，十余個城市出現了柴油荒，特別以浙江、江蘇等省份最為突出。“國內柴油的確很緊張。”廣東油氣商會有關人士證實，這波“油荒”并非虛言。(南方日報)

據調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實行限量加油。甚至在一些城市，出現了“要加油先給50元小費”的怪現象，這讓很多司機既氣憤又無奈。那么到底是什么原因造成了大面積的“柴油荒”，誰又是這次史無前例“油荒”的始作俑者？

對于今年“油荒”的成因，眾說紛紜。有人說是因為煉油廠8月至9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯；也有人說國際油價持續高位震蕩，國內批零倒掛現象嚴重，地方煉油廠利潤減少，生產積極性下降，出現停產；更有人說很多地方為完成節能減排目標而突擊式“限電沖刺”，迫使企業購買柴油自行發電，更加劇了柴油供應緊張。

然而這些理由都沒有給公眾一個合理的邏輯。為什么2000多家停業的加油站都是民營企業？為什么突擊節能減排的事情今年才有，而“油荒”卻幾乎年年都有？石油巨頭業績年年“飄紅”，賺取的高額利潤為什么不能彌補增加的煉油成本？

石油巨頭壟斷著國內汽柴油供應，“油荒”頻現，首先應該想到的是壟斷企業是如何保障市場供應和“經濟安全”的。石油巨頭們向來習慣于將“油荒”歸咎于外部原因而不習慣于反求諸己。在供應“被不足”的方面，壟斷企業就像被慣壞的孩子，幾乎每次“逼宮”最后都是以石油雙雄的完勝來收場。“油荒”頻現更可以看作是壟斷企業為打擊競爭對手而使出的一場“陽謀”。石油巨頭雖然壟斷著國內油品市場，但并不意味著就可以為所欲為，不惜打壓中小競爭對手、犧牲廣大消費者的利益。

壟斷不僅是一種權力，更是一種責任。石油壟斷企業應該好好想想，究竟應為自己的壟斷地位承擔怎樣的企業社會責任？公共利益不能再成為利益糾葛的犧牲品。一方面逼供漲價，另一方面又鬧“油荒”，石油巨頭是否知道自己在做什么？“油荒”的出現也再次反映出完善我國成品油定價機制是多么重要。需要規范的制度來約束壟斷企業的行為。目前的定價機制仍未完全市場化，造成了調價滯后，給了企業囤油的“可乘之機”。實際山，目前的成品油定價機制早已使得石油企業旱澇保收，既無約束又賺的盆滿缽滿，壟斷企業再造“油荒”，真可謂達到了一種“利潤無限大”的境界。

對于事關“國計民生”的成品油短缺問題，我們無法再漠視，石油巨頭們更不能視而不見。阻止“油荒”頻現，需要有關部門拿出切實舉措。更需要壟斷企業好好掂量掂量消費者利益與企業利益孰輕孰重。