近日，中石化、中石油(11.07,0.10,0.91%)有關負責人紛紛表態，目前在國內蔓延的柴油荒在年底應能達到實質性的緩解，12月底柴油荒就會結束。國家發改委相關負責人近日表示節能減排不是造成柴油荒主因，并查處了6家高價銷售柴油的企業，其中3家是中石油、中石化下屬的銷售公司。

這幾件事串聯起來不禁疑點重重，油荒這么大的一個社會難題，還沒見中石化、中石油怎么甩開膀子干，油荒的結束時間表就公布了，油荒好像是被人導演的，想啥時喊停就能喊停。油荒的本質根本不是無油可賣，經驗告訴人們，每每國內遭遇油荒之時，石油巨頭的成品油出口，反而總是呈現出暴增局面；油荒的本質是價格荒，是市場價格讓壟斷者不滿意，不愿意批發出更多成品油給市場銷售。

“如果按國家規定的最高批發價格去買柴油，根本買不到貨?！睒I內人士透露，如果按照國家規定的最高批發價格，包括石油雙雄在內的所有石油企業的批發價都高，屬于“集體違規”，根本就買不到油。制造油荒的好處就是等到市場渴得實在受不了的時候，再站出來，“名正言順”地漲價，還撈個“救市英雄”的美名。

中石油、中石化掌握著國內成品油的批發業務，控制批發不僅成為石油巨頭掌控市場零售油價的一個重要手段，更是同價格決策部門博弈的重要籌碼。定價權由國家掌控，油企雖然失去定價權，但在巨額利益誘惑面前，鬧油荒的辦法屢試不爽?！盎摹眮怼盎摹比?，逼出了現行的成品油定價機制，今年8月以來，國際油價持續大幅震蕩上漲，油企利潤減少，國內成品油價格對國際油價反應滯后；反應滯后是因為成品油價格形成機制22天的調價周期過長，于是油荒又來了。人造油荒逼宮的一再出現并且屢屢得逞，卻讓政府定價對于石油巨頭的制約失效，完全暴露在公眾面前。而在這博弈過程中，卻是拿消費者當籌碼。