鐵路當以什么作為總理"兩謝"的"回禮"?

24日,李克強總理主持召開國務院常務會，研究部署鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設。會上，李克強總理動情“兩謝”220萬鐵路職工：“我要代表國務院感謝220萬鐵路職工，他們為中國鐵路系統的體制改革做出了重大貢獻；我要代表中西部貧困地區的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設。”（7月24日新華網）

李克強總理在國務院常委會上對220萬鐵路職工的“兩謝”包含著兩層含義：一是肯定，一是希望。肯定的是中國鐵路在于過去的生產建設中對國民經濟所做出的巨大貢獻；希望的是在鐵路體制改革之后，更加富有生機的中國鐵路能繼續為中國經濟的發展，特別是中西部貧困地區的發展提供強大的助推力量。這份殷切的期望，反映出的不僅僅是李克強總理的心聲，更是億萬中國民眾的共同愿望。

伴隨著中國鐵路正在進行和即將進行的各項改革，中國鐵路走到了一個歷史的新起點。關于經營、管理和服務，都在探索的過程當中進行全新的定位，讓鐵路更加符合國家經濟和市場發展的需要，更加滿足人民對于生產生活的需求。但是從客觀實際來看，鐵路改革僅僅只是邁開了第一步，尚有許多關于體制、管理和理念方面的具體措施需要改進和完善。在未來的鐵路工作中，通過資源整合和觀念更新，一方面應讓自身獲得更好的經濟收益，另一方面也要承擔起更多的國家部門職能和社會義務。李克強總理的“兩謝”，更加偏重，也希望鐵路部門更加關注的，應當是后者。

通過多年的建設，中國鐵路網絡現已基本形成。里程之長、運量之大、機車車輛之先進，交通運力輻射范圍之廣，都達到了歷史最好的水平。面對著日益強大和完善的硬件水平，不容否認的是，在制度建設、理念革新和人才培養等方面，中國鐵路相關軟件水平的發展來得似乎不及硬件之快、之深。這也是中國鐵路在進行改革的歷程當中亟待解決的問題。但是從首先對其“開刀”的鐵路貨運體制改革來看，關于市場位置的轉換、服務理念的革新以及職工隊伍素質的提升，都使人感受到了鐵路在于“軟實力”上的變化和起色，以及鐵路追求的目標所在。這種變化，既是社會發展的大勢所趨，也是使命感賦予鐵路人的時代本色。

在今后將要進行的各項鐵路改革中，形式和內容都可以多樣而新穎，唯獨不可違背的，是廣大民眾對于鐵路的需求，無論貨運還是客運，這一中心點都不可動搖。李克強總理的“兩謝”，與其說是鼓勵和感激，不如將其看待成一種對鐵路未來的鞭策。因為隨著鐵路改革的逐漸完善，各項機能更加符合新時代發展的需求，需要鐵路去支援和帶動的地區還有很多，需要去完成的任務也還有很多。作為一個已經走向市場化的國家職能部門，鐵路有責任、也有能力擔負起這項職責，發揮著“火車頭”的作用拉動國家經濟向著更快更好的方向前行。面對著李克強總理代表著人民大眾所道出的“兩謝”，鐵路當力爭如此，方是最好的“回禮”。