集團向莆鐵路工程指揮部班子成員和參建員工偏偏不信這個邪。他們勇于挑戰，敢為人先，在組織施工隊伍戰斷層、斗涌水、攻溶洞、治巖爆的同時，做出了“保護生態，防污降噪，綠色施工，扛起企業社會責任大旗”的莊嚴承諾。指揮部專門成立了環境保護領導小組，配備環保設備和技術力量，建立完善施工環保和水土保持體系；組織全體參建員工學習環保知識及法律、法規，增強環保意識；合理布置施工場地，加強周邊綠化；采用沉降法嚴格處理生產、生活污水，堅決按照國家標準排放；在施工場地、拌和站、碎石場配置防塵設備，在棄砟場設置擋墻……“熙熙攘攘的游客在景區盡情享受大自然的美景，卻渾然不知我們就在他們腳下打隧道呢。”指揮部常務副指揮長孫國臣笑呵呵地說道。

用事實說話。指揮部不僅安全、優質、高效地完成了隧道施工任務，更兌現了自己的承諾——將隧道打造成綠色工程。青云山隧道讓集團打了一場翻身仗，當之無愧地成為鐵路建設領域的品牌工程。

“寧化、清流、歸化……今日向何方，直指武夷山下。山下山下，風展紅旗如畫。”這首《如夢令·元旦》是毛澤東在1930年轉戰行軍中所作。80多年后的今天，還是在武夷山下，中鐵二十四局集團不僅讓鐵路建設工地“風展紅旗如畫”，還保持了周邊山水草木風景如畫。為了最大限度地保護廖坊水庫漫流區域的大面積濕地，集團申請改變原先的路基填筑設計，采用“以橋代路”的方法。大橋竣工后，集團又組織施工人員把填筑便道的10萬立方米土石方從水庫里挖運到別處，保障了水庫珠蚌的生長和“農家樂”旅游業的開發。

“‘大建設不忘大保護’的成功實踐，打造了綠色環保工程——向莆鐵路。”向莆公司副總經理陳火荼欣慰地說。在向莆鐵路各工點，施工隊伍駐地和梁場、鋪架基地被建在荒灘上，盡可能少地占用耕地；修建施工便道時，原有植被不是被鏟除而是移植；棄砟場實施復墾、植被恢復或擋護；不可降解的建筑垃圾被“打包”運往別處處理；竣工后，重新平整施工場地，恢復地貌，播撒草籽；用燃油、燃氣供暖供水，減少煤炭使用，避免大氣污染……不一而足的環保措施，為閩贛大地留住了藍天、綠草、青山、碧水，讓融入山水的向莆鐵路成了一條“看不見”的鋼鐵大道。

如果說，向莆鐵路與閩贛大地的自然景象融為了一體；那么，向莆鐵路建設者則與當地政府和民眾融為了一體。

支援鐵路建設，閩贛兩省地方政府和民眾有著光榮的傳統。當年鷹廈鐵路建設時期，一場支援鐵路建設的運動在沿線轟轟烈烈開展起來，僅當地組織的農民志愿筑路工就多達10萬之眾。“不是我們支援鐵路，而是鐵路支援我們。”這是當時百姓常掛在嘴邊的一句話。如今，那一幕幕激動人心的畫面又在向莆鐵路建設工地上重現。

向莆鐵路建設大軍一進點，沿線各級政府迅速行動起來：在征地拆遷、物資地材、勞務用工以及糧食、蔬菜、肉類和生活用品供應上，一律實行“特供”，施工單位需要多少就供應多少，什么時候需要就什么時候供應。“我們就是要做到讓建設大軍‘衣來伸手，飯來張口’！”福建省重點項目領導

小組辦公室主任龔友群的話語鏗鏘有力。