2010年10月1日，時任福建省委書記孫春蘭（中）檢查向莆鐵路工地。 劉宇林 攝

號角吹響群羊攀崖靠頭羊

2010年5月，初夏的八閩大地氣溫便已達到了30多攝氏度。大汗淋漓的常務副指揮長魏義臣正在隧道掌子面指揮施工人員進行開挖作業。現場聲音嘈雜，光線昏暗，工友們說話只能扯著嗓門喊。轉身間，魏義臣著實被嚇了一跳：向莆公司總經理王建盛不知什么時候已經站在了他的身后，正在全神貫注地觀察隧道圍巖情況。這一情景，出現在中鐵十局集團承建的向莆鐵路尤溪隧道施工現場。

作為典型的山區長大鐵路干線，向莆鐵路具有工程浩大、地質復雜、施工艱險、條件艱苦以及橋隧比例大、技術含量高、環保要求苛刻等諸多難點，是繼宜萬鐵路之后又一條以工程艱巨而著稱的鐵路。這樣的工程，誰來領銜都將冒極大的風險。

困難，對于弱者是“攔路虎”，對于強者是“勵志石”。向莆公司這支精英團隊毅然決然地挑起了這副重擔。

去工地從不打招呼，是王建盛一貫的工作作風，也是他低調從事的個性體現。有時，隧道安全員不認識王建盛，竟把他擋在了洞外。不只是王建盛，向莆公司其他班子成員也都養成了這個習慣。這讓全線各標段施工單位的指揮長、項目經理心里沒了底：不知道向莆公司領導會在什么時候、哪個工點突然出現。有的指揮長、項目經理甚至給向莆公司司機師傅們打電話，探聽領導的行蹤。這種“微服私訪”的方式反而有效地增強了各施工單位的責任意識，使安全、質量控制日益常態化。

既然是“微服私訪”，向莆公司班子成員下工點或與各標段施工單位打交道，從不以“欽差大臣”的身份指手畫腳、居高臨下，而是走群眾路線，與指揮長、項目經理交朋友，交心交底，無話不談。“把施工單位的事情當成自己的事情。”這是向莆公司班子成員施工伊始就形成的堅定共識。思考和處理問題，他們總是站在對方的角度和立場上，主動為施工單位排憂解難。各施工單位無不由衷地感嘆“遇上了好業主”。正是這種“交友式”管理以及向莆公司班子成員以身作則、勇于擔當的一身正氣和苦干、實干的工作作風，拉近了距離，凝聚了力量，激發了斗志。在向莆鐵路全線，不論是建設單位還是施工單位，大家擰成一股繩，堅持一門心思、一股勁頭，為了安全、優質、按期建成向莆鐵路而共同努力著。

向莆公司“交友式”管理還外延到沿線地方政府及有關企事業單位，堅持真誠相待，形同一家。2011年，在鐵路建設資金最困難的時候，向莆公司憑借卓有成效的管理順利渡過難關，避免了長時間停工狀況的出現。在建設資金管理上，向莆公司超前預想，未雨綢繆，早在工程開工之初就拿出一部分資金當“準備金”，留下了“口糧”。當資金遇到困難時，除用“口糧”保證重難點工程正常施工外，向莆公司副總經理李金偉還牽頭通過多種渠道籌措資金，并在短時間內爭取到了銀行貸款。這固然得益于國家企事業單位和地方政府的大力支持，同時也得益于向莆公司平時與地方保持的良好關系。

“一項浩大而艱巨的工程，除了必不可少的人性化管理外，還必須要有一整套科學、規范、有序、嚴謹的管理保障體系，為工程提供‘多重保障’。”向莆公司副總經理兼總工程師王睿談到公司的“管理經”便滔滔不絕，“首先，構建公司內部員工責任體系，明確各崗位職責，清晰界定公司與所屬4個指揮部的職責，并督促設計、施工、監理單位明確參建人員崗位職責；其次，構建安全質量保障體系，筑起施工單位抓源頭控制、監理單位抓過程控制、建設單位抓節點控制的‘三道防線’；再次，構建公正有效的考核體系，以年度經營考核辦法和工作績效考核辦法激勵全體員工，認真組織和實施施工企業信用評價，加大月度考評與平時檢查的力度，并大力開展‘樣板示范工程’評選和比、學、趕、幫、超活動。此外，向莆公司還建立了一套由建設單位牽頭，施工單位為主體，設計、監理單位及科研院所、高校等參與的多專業、多層面的科技創新體系，對全線重難點工程展開全面攻關。”為打造“陽光工程”，向莆公司對工程項目和物資采購按規定依法實行公開招標、開標、評標、定標，招標過程邀請紀委、監察部門進行監督，并在網站上公布相關信息。