青云山隧道洞身開挖作業(yè)現(xiàn)場。 孫國臣 攝

2011年3月下旬，隧道出口段掌子面突現(xiàn)大量涌水。李永亮與工程技術人員在隧道里研究處理方案時，突然感覺胸悶、刺痛，一頭栽倒在地上。經(jīng)醫(yī)生診斷，李永亮患的是心肌梗塞。醫(yī)生安排他住院治療，可惦記著隧道涌水的他卻說：“我自己的身體，心里有數(shù)，沒事！”說完，他取了些藥，又返回了工地。10天后，隧道施工順利穿過涌水段，他這才去醫(yī)院做了心臟支架手術。醫(yī)生感慨道：“我還沒見過這么玩命的人！”手術后不到兩周，他硬是要出院，醫(yī)生和家人都拿他沒辦法?！搬t(yī)生用支架撐起了李總的心臟，李總用身軀撐起了咱們的隧道?！眴T工們的話，是對李永亮最好的褒獎。

在全長17.612公里的高蓋山隧道，也有這樣一對“搭檔”。他們合力治水，終于戰(zhàn)勝了“水魔”——他們就是共和國建筑業(yè)的“長子”中鐵一局集團和“開路先鋒”中鐵二局集團。

中鐵一局集團承擔的隧道出口段，施工區(qū)域穿越17條大斷層，涌水點數(shù)不勝數(shù)，僅涌水量每小時50立方米以上的就有33處，整座隧道如同一個“水簾洞”。俗話說：“人往高處走，水往低處流?！币堰@么多的涌水排到出口段七八公里長的洞外，相當于從1層爬到90層大樓的高度，難度可想而知。

集團向莆鐵路工程指揮部常務副指揮長李曉峰親自督陣，組織成立了課題攻關小組，在否定7套方案之后，決定采用“接力棒”的方式，即在斜井井身每間隔360米設一座泵站，各級泵站“接力”，最后將涌水抽出洞外，打贏了這場涌水遭遇戰(zhàn)，展現(xiàn)了“鐵軍”風采。

開工之初，承擔高蓋山隧道進口段施工任務的中鐵二局集團一路凱歌，卻在隧道3號斜井遇到了“攔路虎”。2009年10月9日，3號斜井距正洞404米處的掌子面發(fā)生涌水，斜井被淹320米。4個月后，斜井再次發(fā)生涌水……據(jù)不完全統(tǒng)計，3年半的時間里，高蓋山隧道進口段共發(fā)生突發(fā)性涌水19次，最大涌水量每小時超過700立方米，總涌水量為設計預測量的十幾倍，導致工期延遲半年以上。

治水期間，集團向莆鐵路工程指揮部把“十八般武藝”都用上了。施工人員有針對性地采取排放作業(yè)、繞避作業(yè)、帶水作業(yè)、頂水作業(yè)和改造作業(yè)等作業(yè)法，將“動力注漿封堵法”運用到爐火純青的程度，發(fā)明了淺層封堵注漿、全洞段防滲固結灌漿、深孔封堵邊墻集中出水的“三步注漿封堵法”，最終取得了“斗水”戰(zhàn)役的勝利。

“斗水”戰(zhàn)役的勝利離不開指揮長賀洪松的付出。軍人出身的他聲音洪亮，雷厲風行，是目前為止全線施工單位中3名“元老級”指揮長之一。治理隧道涌水期間，他堅持盯在一線，沒日沒夜地忙碌。由于精神壓力大、身體透支多、生活不規(guī)律，他患上嚴重的膽結石，最終不得不做了膽囊切除手術，成為名副其實的“無膽英雄”?！盁o膽英雄”——這個響當當?shù)木b號，從此在向莆鐵路全線傳開。

全長17.892公里的雪峰山隧道是全線重點控制工程，設計為單線雙洞隧道，中鐵十八局集團承擔雪峰山隧道進口段8719米的施工任務。隧道共穿越22條斷層破碎帶，巖爆、突水等不良地質遍布其中。復雜、特殊的地質構造使這座隧道如同一條桀驁不馴的“蛇妖”，橫在施工人員面前。