對“制假售假”應鏟除其存活的土壤

春節小長假過完了，但春運還沒完。有一個姓向的男子，想著在這個春運期間撈一票，在蕭山寧圍搗鼓出一個制作假火車票的窩點，搞出近兩萬張半成品假火車票。杭州鐵警盯上他，人贓俱獲。（2月26日 新華網）

按理說，搗鼓出了一個制作假火車票的窩點，相關違法犯罪分子落入法網，足以讓許多人歡欣鼓舞。然而筆者卻怎么也高興不起來，這是因為案子雖然破了，但為什么每年春運緊張的時候，都是造假份子最猖狂的時候。導致周圍的市民對于春運倒賣假票一事都見怪不怪了。其實在我國刑法早已有明確的規定，禁止偽造或者倒賣偽造的車票。但這一現象卻屢禁不止。每年春運伴隨著一個個造假窩點的曝光,總能讓筆者反思，這現象的發生是造假者的猖狂，還是市民的需求的較強反映。

沒有買賣就沒有殺害，沒有市場就沒有制假窩點的滋生。就筆者了解，許多夠買假票的旅客對于假票一事并不知情。只單純的認為販賣假票者是通過特殊渠道獲取的票源，對于手中的假火車票的真實性絲毫不感到懷疑。就像電影《人在囧途》里的情節一樣，等到拿著假票上車后，發生了一系列囧事才對自己購買假票一事追悔莫及。

從源頭抓起，在搗毀制假窩點的同時加大假票威害的宣傳力度，同時鐵路有關部門可以通過技術手段研發出能讓旅客更能輕易辨別真假火車票的技術。三方面齊抓并進，效果較之前定有所改觀。而旅客可根據鐵路部門提供的辨別真假方法使旅客能夠更加輕易辨別真假火車票。提高旅客自覺拒絕向“黃牛黨”購票的意識和鑒別假票的能力。鐵路部門和公安部門應嚴格執行實名制購票制度，加大打擊制假窩點，共同營造票務良好環境。

其實就筆者了解到，鐵路部門推出了提前60天購票新政策。這意味著12月初就可以購買過年的車票了。如果你有能安排出一個合理出行計劃，提前做好買票準備，通過網上購票、電話訂票、代售點售票、窗口售票等四種方式購買方式，就能買到放心票。一張火車票承載了一個家庭的團圓夢，夢想的實現需要鐵路部門努力，提高效率加大運能。但在大環境難以快速改變的前提下，是不是可以先嘗試改變自己的心態，科學計劃與提前準備。而不是一邊抱怨鐵路部門的服務卻一邊支持著鐵路部門的蛀蟲。