福灣路雙湖互通立交已全部通車。
福州新聞網8月5日訊（福州晚報記者 陳長森 張秀冰/文 陳建國/攝）
灣邊互通兩條匝道
月底通車
福灣路是“接二連三”南向通道，提升改造工程北起二環路福灣路口，南至三環路與灣邊大橋連接線，總長度3112米，規劃紅線寬度50米，采用“新建雙湖互通立交+主路全線高架跨過盤嶼路后落地+改建灣邊互通立交”的方式，進行全方位提升。
其中，主路采用雙向六車道全線高架，并改造二環路、三環路兩處節點立交（分別為雙湖互通立交、灣邊互通立交），使福灣路、二環路、三環路的主路系統實現全互通形式；地面輔路采用雙向六車道。改造后，主路車輛時速60公里、輔路40公里。
昨日記者驅車從南二環路上了雙湖互通立交，發現該互通6條匝道均已通車，福灣路、建新南路與南二環路實現了雙向互通。福灣路主線橋也已通車。而在雙湖互通立交，工人正在對橋下輔路進行路面施工。
“按目前的施工進度，本月底福灣路主線橋下輔路及雙湖互通橋下輔路都可以完工并實現通車。”施工人員透露，灣邊互通立交新增的5條匝道也在加快施工，其中連接福灣路與三環路的一進一出匝道本月底可以先建成通車，其余3條匝道和灣邊互通橋下的輔路工程，力爭在青運會前建成通車。
記者了解到，因福灣路還在升級改造，橋下輔道尚未開放交通，為此不少車輛要繞行，時常造成周邊道路擁堵，10月份這里的交通狀況將得到改善。
城建部門表示，提升改造完成后，福灣路將與灣邊互通立交、灣邊特大橋構成福州西南快速出城大通道，成為榕城對外交通的“西南大門”，除了能為青運會提供順暢的交通出行條件外，還可分流福州“南大門”的交通壓力。
前橫路高架橋
遠洋路三環至浦東河橋段
主路本月底通車
遠洋路既是“接二連三”的東向通道，也是中心城區與東部新城的重要通道，去年8月啟動提升改造。按照規劃，工程起于連江路國貨路口，止于福光路口，與機場二期國貨互通連接線銜接，全長2800米，規劃紅線寬度55米，將從雙向六車道拓寬為雙向八車道，為城市I級主干道，設計行車時速50公里。
其中，遠洋路主線采用地道下穿東二環路地面道路的方式；遠洋路輔道與東二環路輔道形成平面交叉口，為地面層；既有二環路主線直行跨線橋維持現狀，為地面上第二層。遠洋路—前橫南路節點也將設置菱形立交，采用遠洋路主線上跨前橫南路的方案；遠洋路—福光南路節點擬采用遠洋路下穿福光南路的方案。
遠洋路拓寬后，行人將采用立體過街的方式，除在二環路、前橫南路、福光南路交叉口設置信號燈過街外，在居民居住較密集的晉安區檢察院、水上公園門口等地，將設置兩處人行過街地道。
昨日記者在日出東方至浦東河段看到，1000米長的主車道已完工，其余路段多數已轉入瀝青鋪設，福光南路口車行下穿通道已完成建設。
“整個工程力爭青運會前完工。”城建部門相關負責人表示，本月底三環路至浦東河橋段800米長的主路可先通車，9月底可完成連潘河橋至長福路主車道、晉安區檢察院地道面層瀝青鋪設等。改造工程全部完工后，將大大改善二環、三環連接線（連江路—福光路）的通車環境。
茶會路人行地道
擬下月底投用
另一條“接二連三”東向通道——化工路是青運會賽場晉安新城體育館的主通道之一，現為雙向六車道，主要相交道路包括茶會路、潭橋路、龍安路、前橫南路、福光路等8條。
此次改造西起東二環路，東至三環路立交，全長2734米，將拓寬至55米，改造內容包括前橫路和潭橋路兩條機動車下穿通道、化工互通連接線延伸段高架橋、4座人行地道（茶會路人行地道、潭橋北路人行地道、龍安路人行地道、規劃路人行地道）、4座中小橋、給排水和舊路拓寬等。改造后，化工路將變為雙向八車道，部分路口通過建設上跨或下穿，通行能力可達到雙向十車道水平（含主線快速雙向四車道）。
“今年‘5·18’前已完成化工高架橋的建設，現在化工路的兩條車行下穿通道和茶會路、潭橋北路、龍安路的3座人行地道已全面動建。”施工方表示，茶會路人行地道已完成北側主通道和上下行匝道主體施工，有望于9月底完工，條件允許的話將開放通行。
施工方稱，按照計劃，化工路主線改造力爭青運會前完工通車，從目前進展情況看有一定難度，但他們會全力以赴。改造完成后，化工路將成為中心城區與東部新城之間的快速通道，可緩解城區交通壓力，將二環路車輛分流至三環路。
金山大橋復線橋將在青運會前通車。
金山大橋兩座新人行橋
10月上旬完工
金山大橋既是金山大道上的橋梁，也是“接二連三”的西向通道。為提高通行能力，我市從去年初開始建設金山大橋復線橋，還對閩江南岸進行拓寬改造，并在閩江北岸設互通立交，連接江濱西大道和烏山西路。
按照規劃，金山大橋復線橋及南北互通立交工程起于金榕北路，順接金山大道，由西向東沿現狀金山大橋前進，接到上浦路，止于工業路，全長2.1公里。其中，新建主線橋梁長1232米，橋面寬40米，與原橋結構一致，間距為1米。
昨日記者在北岸立交建設現場看到，A、B、C等3條匝道已全面動建。其中，金山大橋至江濱西大道和烏山西路的匝道為A匝道，烏山西路和江濱西大道上金山大橋的匝道為B匝道，金山大橋下江濱西大道（往臺江方向）的匝道為C匝道。
“本月底將完成C匝道建設，10月上旬將完成A、B匝道建設。此外，金山大橋復線橋主線中間跨預計本月中旬合龍。”施工方表示，中間跨有望9月底完成施工，復線橋主線力爭國慶節前通車，屆時新舊金山大橋雙向將達八車道。而金山大橋新建的兩座人行天橋將于10月上旬完工。
金山大橋復線橋全部建成后，從烏山西路左轉也可直接上金山大橋，成為又一條進出城重要通道，上浦路和工業路的交通擁堵情況將得到緩解。
銅盤路改造
青運會前完工
銅盤路是“接二連三”的北向通道，改造工程起于二環路，止于省軍區段，全長約1.7公里，將拓寬至40米~58米，雙向六車道，為城市Ⅰ級主干道，設計行車時速50公里。
昨日記者在銅盤路改造現場看到，通信管網埋設、河道加固、路基穩定層鋪設等同時開工。“銅盤路的雨污管已基本完工，電力管線埋設也已完成，河道加固完成了80%，河道清淤完成了82%，路基穩定層已完成35%。”現場施工人員透露，工人們正在加快施工，力爭青運會前完成改造。
“銅盤路改造還計劃在軟件大道上的軟件園公寓樓對面建設馬鞍山隧道，連接三環的銅盤—西嶺互通，預計年內動工。”城建部門表示，該隧道建成后，市民可通過銅盤路、銅盤—西嶺互通，快速進入三環路和繞城高速路，實現二環與三環快速對接，分流由洪甘路、洪山橋至西北部片區的車輛。
福泉連接線
擬年內啟動改造
另外，龍頭路改造起于福飛路，止于秀峰路，全長2200米，已完成擋墻、路基平整、穩定層攤鋪等，本月底可完成瀝青鋪設，預計國慶前完工并通車。
南臺大道、福峽路均是“接二連三”的南向通道。其中，地鐵一號線竣工后，福峽路將進行提升改造。南臺大道則分成南北段，南段由道路與螺洲互通立交兩部分構成，全長4.46公里（道路部分長3公里、立交部分長1.46公里），螺洲互通立交與螺洲大橋目前均已建成通車；北段北起上三路，接六一路，長1.54公里，道路規劃標準寬度50米，雙向八車道，為城市主干道，正在全力建設。
福泉連接線改造方案已敲定，有望年內動建。 | 
