正在檢修中的兩列車A380動車。
東南網2月3日訊（本網記者 鄭思楠 通訊員 雍萬俊 孫文龍）每當動車進庫檢修，他們就要為動車擦洗風塵，從上到下為動車體檢，為動車“修腳”、“按摩”，讓檢修后的動車跑得更歡，他們就是南昌鐵路局福州動車段福州南動車所地勤保障人員。
2月1日上午，記者冒著寒風細雨進入福州動車段福州南動車所，“按摩師”們圍著兩列A380動車緊張的忙碌著，他們有的在車頂清洗列車外部的風塵，有的在列車底部為動車“修腳”更換剎車片，而動車則舒舒服服地躺在架修線享受著這一切。據該所黨總支書記程丹敏說，春運以來，該所日檢修車多達34列，創建段以來的歷史最高記錄。為保證春運用車的需要，這個所還臨時組建檢修突擊隊，當夜班的人員延遲下班，當白班的人員提前上崗，緊張的時候檢修人員忙得弄不清自己是在上夜班還是白班，為就是滿足春運用車的需求。
今年，福州遭遇70年一遇的極寒天氣，綿綿的冬雨夾著陣陣的寒風，但保潔和檢修人員的穿著卻十分單薄，有的額頭上還滲出細細的汗珠。車廂外部保潔是件既臟又累的活，特別是動車的走行部分，運行中卷起的污垢沾在轉身架上要用專門的洗滌劑清洗，才能清除銹跡和污垢。“好做的時候一節車廂得做兩個多小時，不好做的時候花的時間則更多”，保潔豫大姐邊說邊手腳不停地忙碌著，她說行走部分清洗干凈也是維護設備的重要方面，同時也為機械師檢修創造了良好條件。動車地勤機械師全是清一色的小伙子，但他們檢修動車的時候比大姑娘繡花還細致，記者看到車頂兩位帥哥手握強光手電筒檢查受電弓，他們的目光可以說一毫米一毫米地的移動，有的部位還用手仔細地輕輕滑過，檢查空心軸、剎車片時都用潔白的絨布輕輕的地擦拭，特別是更換剎車片時幾乎沒有一絲金屬碰撞時的聲響。
地勤機械師仔細檢查受電弓的接觸面。_
地勤機械師在地溝中作業。
地勤機械師小心翼翼地安裝剎車片上的插銷。
地勤機械師檢查“接地電極”。
地勤機械師用絨布細致地清理車鉤的部件。
地勤機械師檢查剎車裝置。
保潔人員清除動車行走部件上的銹跡和污垢。
保潔人員清除動車“集便器”部件上灰塵。
保潔人員的勞動讓動車面貌煥然一新。
保潔人員清洗動車頂部的衛生。
保潔人員清洗車廂外部衛生。
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