滴滴再融資73億美元 Uber中國面臨巨大困境

6月16日消息，滴滴出行今日宣布完成新一輪總額45億美元的股權融資，新的投資方包括Apple、中國人壽及螞蟻金服等。騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現有投資人也都參與了本輪融資。這是全球未上市企業單輪最大規模股權融資之一。

同時，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款，中國人壽對滴滴進行了20億人民幣（約3億美元）的長期債權投資。這也意味著，滴滴本輪融資的實際總額高達73億美元。目前滴滴公司擁有的可調用資金約105億美元，是全球移動互聯網領域資金實力最強的公司之一。

新資金的進入將進一步凸顯滴滴的市場領先地位，而不管在中國還是海外，出行領域另一玩家Uber將會面臨更大的壓力。

滴滴本土冠軍地位難撼

憑借大數據驅動的智能匹配調度體系以及領先的規模優勢，滴滴已擁有3億注冊用戶，近1500萬注冊司機，服務涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕和企業級等多個垂直領域。平臺效應、規模優勢的凸顯也讓滴滴大幅降低運營成本。今年4月，公開消息顯示，滴滴已經比任何時候都接近盈利，覆蓋的400個城市中已有近200個實現盈利。相反，Uber在中國市場上的補貼長期達到20至30%，一年至少"燒了"10億美元。

然而大額燒錢并沒為Uber換來市場份額，CNNIC、易觀等多家權威調研數據顯示，滴滴專車在中國專車行業中已占據超過80%的市場份額，市場份額保持了絕對領先。這也意味著在中國專車市場，Uber已經落敗。調研數據同時顯示，在順風車、代駕、試駕等垂直領域，滴滴也都處于市場領導地位。

上周，《金融時報》旗下獨立研究機構"金融時報機密研究"（FT Confidential Research）發布的調查報告顯示，在中國打車應用市場，滴滴無疑是市場領袖，高達91.3%的被調查打車應用用戶表示，滴滴在打車軟件中位處前列。而在最受歡迎的打車應用排名中，滴滴也遙遙領先。顯而易見，在中國市場，無論是市場占有率，還是品牌價值，用戶口碑等種種競爭中，滴滴都將Uber甩在了后面。

在保持本土霸主地位的同時，滴滴還反攻Uber大本營，通過投資Lyft、Grab、Ola等國外品牌開拓海外業務，挖掘用戶的國際出行需求。對此，FT報告評價稱，Uber中國前路彌艱，不僅滴滴本土地位難以撼動，而且滴滴還在海外向Uber發起挑戰。

Uber融資遭遇大困境

在輸掉了口碑、輸掉了市場的同時，Uber也在融資中敗下陣來。

與滴滴備受投資者親睞不同，Uber的最新一輪融資一直處在尷尬的局面。早在去年10月，uber就啟動G輪融資，然而市場反響平平。經過漫長的等待，今年6月Uber終于對外公布G輪融資的重大進展，宣布獲得沙特公共投資基金 的35億美元投資，估值達625億美元。

值得注意的是，這一估值與宣布啟動G輪融資時的600-700億美元的目標估值并無二致，長達8個月間估值沒有任何增長，這也意味著，在投資人看來，八個月間，Uber并沒有任何實質上進步，對于資本市場來說，Uber已經缺乏吸引力。

另外，對于Uber交出的"融資答卷"，用戶并沒買賬。外媒報道顯示，在Uber宣布獲得沙特投資后，Uber遭到了沙特女性的集體抵制，沙特女性紛紛從手機上刪除Uber應用。在她們看來，沙特是世界上唯一一個禁止女性開車的國家，Uber接受沙特投資意味著Uber認同沙特政府禁止女性開車的政策。

滴滴不斷刷新的融資額也讓Uber壓力倍增。外媒最新報道顯示，在股權融資遭遇尷尬之時，為與滴滴抗衡，Uber還計劃首次在高風險的杠桿貸款市場融資10億美元到20億美元。該報道同時指出，雖然Uber希望給這筆杠桿債收益率定價在4%至4.5%之間，但以Uber的高風險和并不優質的還款能力來講，其并不具備以低收益率發行這筆杠桿債的資格。

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