臺媒:大陸共享單車遇文明尷尬 共享須先過公民道德關

參考消息網2月10日報道臺媒稱，大陸共享單車已有數百萬輛，雖然方便但也衍生不少問題。像在福建廈門摩拜單車多輛被毀，云南昆明共享單車每天六七十輛受傷，成都也有亂停放、惡意損毀等現象。不只是被破壞，很多人更直接拆卸大鎖變為自用，行徑令人搖頭。

據臺灣中時電子報2月10日報道，住在廈門的黃小姐第一次學會了騎自行車，她放棄開車，選擇騎共用自行車上下班。騎了一段時間后，一些騎行者不文明行為讓她深感困擾。“以前騎車是種享受，現在反而覺得有些不舒服”，她說，有些騎士不文明行為變多了，“并排騎車、逆向騎行、破壞共用自行車或私自加鎖，這種情況很多”。

據廈門網友爆料，確實有不少人對共享單車不友善，曾有網友親眼看到數輛共享單車被人從廈門的空中自行車道上扔下來。從高處俯視，只見摩拜單車和ofo小黃車都倒在沙土上，還有的單車只剩局部。也有些市民為了獨霸ofo單車，直接刮掉單車上的條碼，讓他人不知道密碼不能騎乘，變私家車。

廈門市民朱小姐，也經常會因為找不到可以騎的共用自行車頭疼。“有時候明明這里停了好幾輛車，可不是脫了鏈子，就是爆胎了”，她感嘆，有些人騎車不好好愛惜車子，“我經常會看到車頭歪了、剎車壞了、車座椅爛了的車，實在想不通，究竟為什么要這樣破壞呢？”

不光是在廈門，其他地區的單車也不能幸免，大陸媒體分析后認為，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻頻發生。

在北京不少地鐵口，經常可以看到，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在車道或人行道上；廣東深圳南山的公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是違停被周邊居民舉報投訴，不得已先將單車統一放在公園。因共享單車造成的交通及市容亂象，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規范管理。

在四川省成都市高新區，市民何女士利用“摩拜單車”手機軟件進行“掃碼取車”。新華社記者薛玉斌攝

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共享單車西安遇尷尬 處于燒錢階段何時盈利還未知

ofo共享單車在西安上線整整20天，原本是要解決市民最后1到3公里的接軌問題，卻因目前投放車輛數太少、隨用隨停的特點，導致用戶想用車時卻根本找不到車。

去年年底，從高校校園復制到城市的共享單車這一新型商業模式，面臨的最大尷尬是無法在城市中復制校園高度集中的同類型用戶群體，但這并不影響資本市場對這一模式的青睞與追逐，而如何盈利、何時盈利，在火熱的燒錢模式下仍是未知數。

共享單車碰撞地鐵時代 “快行”、“慢騎”總相宜

中新網福州2月8日電 題：共享單車碰撞地鐵時代 “快行”、“慢騎”總相宜

中新網記者龍敏

一邊是赴紐約航線即將開通、地鐵建設加快推進，一邊卻是共享單車“扎堆”入住。

7日下午，摩拜單車宣布進入福州開始試運營，成為繼ofo、永安行、哈羅、DDbike之后第5家入駐福州的共享單車品牌。而再過一周，廈門航空將開通福州—紐約往返直飛航線，全程約14.5小時。

位于中國東南沿海的福州，伴隨著飛機航線、高速鐵路、高速公路、地鐵、公交、共享單車先后開通運營，公共交通系統得以進一步完善。

福建農林大學經濟專家就認為，公共交通系統的“快”與“慢”之間，彰顯省會城市福州的持續發展與進步，反映了市民對生活的多層次追求。

由于歷史原因，福州市基礎設施尤其是交通建設相對落后，長期制約經濟社會發展。由此，改革開放三十年來，公共交通成為福州市投資建設的重點領域。

伴隨著6條高速鐵路的相繼建成通車，福州已成中國東南沿海鐵路客運樞紐。目前，沿著多條鐵路動脈延伸開去進行中轉，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進入福州5小時交通圈，北京、濟南、鄭州、西安等城市均進入福州10小時交通圈。

此前1月，福州至廈門高鐵漳州段先行工程開工建設。福廈高鐵項目投資估算總額530.4億元人民幣，項目建設工期5年。福廈高鐵開通后，作為福建省兩個最重要的城市，福州與廈門間行程有望跑進一個小時內。

福州地鐵的建設也正“快馬加鞭”。目前，福州地鐵尚有三條新線在建，分別是預計2020年建成的1號線二期、預計2019年建成的2號線、預計2020年12月31日前全線通車試運行6號線。

隨著高鐵時代、地鐵時代先后到來，見證福州交通30年發展的市民王健說，以前兩天假期的周末去郊區縣度假都不夠用，現在足以到上海、南京、深圳乃至香港逛一圈。

更突顯的是，風馳電掣的速度，正見證福州經濟社會發展的激情。福州地鐵公司運營分公司總經理陳文就認為，出行半徑的持續增大，對整個福州市經濟的拉動、對擴大就業有著深遠的影響。

雖然快有快的優點，但慢也有慢的好處。摩拜單車全國拓展總經理李裕賢表示，短距離出行極具優勢的自行車是公共交通的重要組成，將彌補公共交通“最后一公里”的末端缺陷，倡導綠色環保出行的“慢生活”。

魅力十足的“福州藍”及良好的環境讓李裕賢對福州充滿信心。他認為，良好的優勢下，自行車騎行正在成為福州當下最時尚的行為，將建構起一道靚麗的城市風景線。

事實上，愜意享受騎行的“慢生活”，已經成為福州市民生活的重要內容。熱衷于騎行的福州市民許凱就說，騎行讓自己從繁雜匆忙的生活工作中解脫出來，親近自然風光，貼近山清水秀。

從《福州市內河綜合整治工程導則》可見，為倡導閩都“慢生活”，福州將沿鼓山、北峰，圍繞兩江建設專用休閑觀光自行車道，同時沿著城市組團內部較寬的綠道往城市內部延伸，規劃區內總長約328公里，并與閩侯、連江、永泰的綠道系統相聯系。

無論是地鐵建設加快推進還是自行車回歸城市，顯見的是，“快行”、“慢騎”總相宜，福州正成為中國最宜居宜業的城市之一。(完)

上海市將建共享單車團體標準 規范行業質量管理

（原標題：上海市將建共享單車團體標準，及時發布安全風險監測情況）

隨著共享單車的深入，上海市質監局1月25日向澎湃新聞透露，已會同上海市自行車行業協會開展情況分析，制定共享單車團體標準。

上海市質監局表示，隨著受眾群體的不斷擴大，共享單車的安全性和管理的規范性越來越受到百姓的關注，也成為了今年上海“兩會”代表委員熱議的話題。為回應百姓需求，上海市質監局正多措并舉，進一步服務共享單車行業規范發展，全力確保市民的出行安全。

比如，會同上海市自行車行業協會開展情況分析，探索采用團體標準方式進一步規范共享單車行業質量管理，提升產品質量。

目前，三個團體標準起草小組已正式成立：《公共自行車（第一部分：自行車）》標準起草小組由16家單位組成；《公共自行車（第二部分：電動自行車）》標準起草小組由19家單位組成；《公共自行車服務》標準起草小組由17家單位組成。標準起草單位覆蓋了本市共享單車服務企業、生產企業以及專業技術機構等。

下一步，上海市質監局將會同上海市自行車行業協會，加強行業自律，提升服務質量，強化共享單車生產、使用和經營企業落實主體責任，積極營造共享單車質量安全社會共治的良好局面，促進行業健康有序發展。

同時，加強對共享單車安全性的風險監測，完善風險監測工作機制，及時發布風險監測信息，保障廣大市民的用車安全。