刷新“最后一公里”：共享單車“顏色”戰升溫

痛點：讓最后一公里的出行更加便捷

無樁還車的共享單車今年異常火爆

最先在上海等大城市一夜爆紅的摩拜并沒有像人們所預想的那樣，順勢進入杭州，像在其他城市那樣與ofo在杭州競爭。真正引發這一波共享單車行業格局顯著變化的，是杭州本土的企業騎唄。

11月3日，芝麻信用與騎唄科技戰略合作暨騎唄單車啟動儀式在杭州舉辦。騎唄的CEO周海有是一名連續創業者，但他關注共享單車這個領域確實有好一段時間了。盡管杭州公共自行車確實很多，但在他看來，具體使用中還是會經常遇到很多困擾。比如要出行時樓下的租車點沒有車，或者騎到了目的地卻發現沒有空的車樁可以還車。

這些用戶體驗中發現的問題，讓周海有找到了共享單車的用戶痛點。“馬云一直說自己做阿里巴巴的使命是讓天下沒有難做的生意，那么我們團隊的使命，就是讓每一個百姓的出行更加便捷。”

周海有用一個水桶來比喻一個城市的公共出行方式。“桶里有了西瓜，有了土豆，但沒有芝麻是裝不滿的，而這芝麻就是自行車。”從社會效應來說，他希望通過提倡自行車解決最后一公里的出行難題，減少環境污染，提升空氣質量。而另一方面，他也預判到其中潛在的商業價值。“既有商業模式又有社會價值的創業方向與我們團隊的價值觀十分匹配，這也是我們選擇這一領域創業的原因所在。”周海有說。

去年10月、11月間，周海有團隊啟動了無樁單車的研發。“當時我們不知道ofo，就覺得8年來共享單車行業都沒有什么改變，我們可以花兩三年慢慢做。”但他沒想到的是，今年六七月間，共享單車由于摩拜等企業的出現而異常火爆，起了個大早卻趕了個晚集，這讓他和整個團隊都非常著急。

從平臺到自行車本身，再到自行車鎖，騎唄的所有產品都是自主研發，不存在第三方提供技術支持。一臺看似普通的自行車，本以為沒有什么研發門檻，但實際深入后，才發現沒那么簡單。原定于6月15日上線的騎唄單車，最后花了500個日夜、直到近日才面世。

和其他主流共享單車一樣，通過特定的app，可以搜索出附近可租用騎唄單車的即時位置；而通過掃描車身上的二維碼，則可迅速解鎖單車；當用完車后，直接關鎖即表示還車成功，這時app上會跳出剛才租用車輛的時間及金額——騎唄目前的租金計費標準是每小時0.5元。

至于防盜損方面，敏感的警報裝置，以及車輛所使用的非標零件，讓想盜車或盜零部件的人無法得逞。這也是騎唄得以大膽地在杭州第一階段布局10萬輛單車的技術保障。