為何滿街都是共享單車

一個朝陽產(chǎn)業(yè)的成長前景

資金熱捧將助力未來發(fā)展，數(shù)據(jù)價值將被逐步挖掘

一年前，共享單車行業(yè)還是片風(fēng)平浪靜的藍海。而過去一年，各路資金的涌入讓這片藍海泛起了紅色的波瀾。ofo共享單車與摩拜單車已分別完成C、D輪融資；優(yōu)拜單車在3個月內(nèi)獲得3輪融資，已完成A 輪；小鳴單車已經(jīng)完成B輪融資……有消息稱，到2016年下半年，行業(yè)融資額已超30億元。“2014年、2015年時，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)泡沫不小，出現(xiàn)了一些建立在偽需求基礎(chǔ)上的O2O項目。如今，資本從‘瘋狂’轉(zhuǎn)到了‘寒冬’，把泡沫擠掉了，但不會影響到真正創(chuàng)造價值的企業(yè)。”戴威表示。

有技術(shù)助力、有需求支撐、有資本熱捧，共享單車行業(yè)仍有想象空間。

數(shù)據(jù)有望挖得更深。

“所有摩拜單車上都有一把智能鎖，這能夠幫助我們將來運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去優(yōu)化運營效率，同時更好地與用戶溝通。”王曉峰告訴記者，摩拜將通過對沉淀下來的大數(shù)據(jù)進行分析和挖掘，來判斷城市某個區(qū)域在某個時段的最優(yōu)車輛配給規(guī)模，以實現(xiàn)單車投放的動態(tài)平衡，“我們還在很早的監(jiān)測分析階段，但是有先天優(yōu)勢的。”

腳步可以走得更遠。

“中國的互聯(lián)網(wǎng)進程已經(jīng)非常領(lǐng)先了，我們把當(dāng)前的模式復(fù)制到印度、土耳其等地，也很容易獲得資本認可。”戴威表示。去年12月，ofo對外宣布進軍北美和歐洲市場。眼下，來自中國的“小黃車”已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷的街頭。

“出海幾乎是每一個企業(yè)的夢想。”王曉峰認為，到海外發(fā)展，要全面了解當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，還要適應(yīng)語言、導(dǎo)航、支付手段等用戶行為習(xí)慣，進而評估制定出最精細、高效、方便的方案，“對于‘走出去’，摩拜還在計劃階段。”

共享精神還能發(fā)揮得更極致。

“ofo的遠期目標(biāo)仍是希望用戶分享車輛。”戴威堅信，等單車規(guī)模發(fā)展到一定程度，市民的分享意識會大幅提高，也許一兩千萬單車就能撬動超過一億輛存量自行車加入分享行列，“期待到那時，街上任何一輛自行車都可以方便快捷地打開使用。”