滴滴將推共享單車平臺 殺手锏是免押金

東南網1月9日訊 滴滴將自己做共享單車的傳言，終于有了明確說法。滴滴出行今日宣布，將于近期推出共享單車平臺，包括原有的ofo小黃車和小藍單車以及即將上線的自有品牌。滴滴的共享單車平臺，將會把免押金騎行作為主推。

滴滴的單車平臺上線后，小藍和滴滴自有品牌都會免押金，ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數需要支付押金，費用在99元到299元不等，押金監管不善也成為行業頑疾。此前多個品牌被曝出挪用押金，總計金額近百億元，引發用戶恐慌。

同時，關于“滴滴收購小藍單車”的傳聞今日也被證實有誤，實際只是“業務托管”，即滴滴用戶可通過滴滴APP騎小藍單車。滴滴稱：“小藍單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗受到了大家的喜愛。我們期望通過此次托管合作，為大家留住這份藍色的美好。”

據了解，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，不隨托管轉入滴滴。按照小藍方面的說法，滴滴也并沒有退還小藍用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。不過，滴滴提供了一個備選轉換方案——小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券。1月17日起小藍用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。

小藍單車曾被稱為最好騎的單車，后來因為資金鏈斷裂陷入困擾。與滴滴合作后，小藍創始人李剛表示：“不論小藍單車的處境是多么的艱辛，我看到了無數來自用戶的鼓勵，這是支撐著我走下來最重要的精神力量，感謝你們。”

目前的共享單車市場，形成了摩拜和ofo兩強領跑第一梯隊，HelloBike、永安行等在第二梯隊的局面，滴滴在這個戰場也并非新兵。早在2016年秋天，滴滴投資了當時還主打校園市場的ofo小黃車，隨后多次追投，成為其第一大股東。但近期傳出的雙方“關系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。

不過，對于滴滴做單車來說，更大的阻礙可能是監管。雖然交通部多次鼓勵共享單車發展，但多個城市也三令五申，禁止投放新車，滴滴如何破局？有滴滴內部人士透露，滴滴的方案是和主管部門合作，一方面免押金，解決行業押金監管難的問題，另一方面通過內部技術推進單車停放更規范，解決行業亂象。多個共享單車平臺相關人士亦表示，各大城市的禁止增加新車也不是一刀切，一些地方舊車壞車過多，也需要有相應的置換方案。

滴滴并未公布會投放多少新車以及投在哪些城市。此前媒體曾傳出滴滴自有單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對此滴滴方面沒有回應。