專職消防隊不了解航油閃點等基本參數，可能會導致火災時無法采取正確的撲救措施。

新疆油田專職消防支隊有105輛消防車，按兩個班次輪班計算，應當配備210名駕駛員，而目前只有104人，還缺106人，每班實際只有五十余名駕駛員在崗。

檢查組成員在唐王城機場檢查消防安全，泡沫滅火裝置內噴出水柱。（南方周末記者韓謙／圖）

“出泡沫了，出泡沫了！”機場工作人員看著從泡沫槍中噴向地面的水流說。泡沫槍由20米的消防水帶連接著半固定式泡沫滅火裝置。

“這哪是泡沫？這是水流在地上形成的氣泡。”檢查組成員讓操作人員將泡沫槍抬高，一道純凈的水柱向空中噴出。

2022年4月28日，國務院安委會第四綜合檢查組在新疆圖木舒克唐王城機場檢查，現場觀摩了專職消防隊的滅火實操。

2022年4月中旬至6月底，國務院安委會組織16個綜合檢查組奔赴全國，對各地安全生產大檢查情況進行綜合督導，并同步開展國務院2021年度省級政府安全生產和消防工作考核巡查。第四檢查組于4月18日抵疆，對新疆維吾爾自治區和新疆生產建設兵團進行為期半個多月的巡查。

正常情況下，消防水帶中的高壓水流經過比例混合器后，會和泡沫液形成混合液，在泡沫槍處噴出滅火泡沫。滅火時，如果管道中只有水噴出，因航空燃油的密度低于水，會浮于水面，形成流淌火，如此狀況不但無法滅火，甚至會造成火勢蔓延。

檢查組成員認為，這是由于機場消防管網壓力不足，導致比例混合器無法吸入泡沫液。

機場、油田消防隊都缺員

根據消防法規定，大型核設施單位、大型發電廠、民用機場，生產、儲存易燃易爆危險品的大型企業等單位應建立專職消防隊。一旦發生火災，專職消防隊是滅火救援的第一處置力量。

在唐王城機場，檢查組發現，這里除了消防設備存在隱患外，專職消防隊人員專業素質堪憂。

“航油的閃點是多少？”檢查組成員、應急管理部消防救援局一級指揮長司戈詢問機場消防隊隊長 。

閃點，是易燃液體蒸氣與空氣形成的混合氣體與火焰接觸燃燒的最低溫度。閃點越低，意味著物質越容易被引燃，火災危險性就越大。

“60攝氏度。”

“你確認？”

“63攝氏度。”那名隊長修正了答案。

正確答案是38度。司戈介紹，閃點在28度至60度間，是乙類易燃液體；大于60度，為丙類。

專職消防隊不了解航油閃點等基本參數，可能會導致火災時無法采取正確的撲救措施。

此外，消防隊還存在人員配備不足的問題。

按照機場的滅火應急救援預案，機場專職消防隊一共配備了5臺車，包括1臺指揮車、1臺照明車和3臺消防車，至少需配備1名指揮員、5名駕駛員和12名戰斗員。現場檢查中，在崗戰斗員僅有6名，比預案要求的數量少了一半。

檢查組成員告訴南方周末記者，企業專職消防隊力量不足并非個案。一些生產經營單位存在僥幸心理，為了減員增效，企業一遇到裁員轉崗，往往先拿處于企業建設邊緣地位的專職消防隊開刀。

檢查組此前對新疆油田專職消防支隊檢查時，也發現了類似情況。按中石油油氣田消防站建設規范規定，消防站一個班次的消防車駕駛員數量按人車1：1配備。目前新疆油田專職消防支隊有105輛消防車，按兩個班次輪班計算，應當配備210名駕駛員，而目前只有104人，還缺106人，每班實際只有五十余名駕駛員在崗，如遇重特大災害事故，難以保障所有消防救援車輛迅速出動。

檢查組成員在唐王城機場檢查消防設備。 （南方周末記者 韓謙／圖）

部分餐飲店未安裝燃氣報警器

檢查中，南方周末記者還跟隨檢查組對餐飲場所的燃氣安全狀況進行了暗訪。

近年來，各地發生了多起餐飲業燃氣泄漏引發的爆炸事故，造成人員傷亡和財產損失。為此，2021年9月1日起施行的新安全生產法明確：餐飲等行業使用燃氣，應安裝可燃氣體報警裝置，并保障其正常使用。

檢查組成員介紹，在對新疆個別城市的檢查中，發現餐飲場所加裝燃氣報警裝置方面還存在一些問題：少數餐飲店尚未安裝燃氣報警裝置；有些店鋪雖然裝了報警裝置，但未接通電源，形同虛設；還有些店鋪裝了報警裝置，但電源無法保障24小時通電，不能實現不間斷監控。

在圖木舒克，檢查組成員對3家臨街餐館進行了抽查，發現餐館已經全部安裝燃氣泄漏報警裝置，且處于正常運行狀態。

安裝完報警裝置并非就萬事大吉，更重要的是保障其安全運行，切實發揮作用。

檢查組對這3家餐館進行了一項測試，讓商戶拔掉報警器電源，查看燃氣管道的切斷閥是否立即關閉。3家商戶的測試結果均相同：切斷電源后，切斷閥沒有關閉，燃氣還是能正常使用。

檢查組成員指出，在這種狀況下存在安全隱患，在報警器電源被切斷后，如發生燃氣泄漏，由于報警器和切斷閥無法正常工作，則不能及時切斷氣源，可能引發燃氣安全事故。

另外，檢查組成員建議，還應當加強對燃氣餐飲用戶的安全培訓，提升用戶安全意識；有條件的地方可以建立燃氣用戶信息監管系統，確保報警裝置報警后的及時有效處置。