“明星”委員朱銳提21份建議 含三環路實施BRT公交

2、三環路實施BRT環線快速公交

目前三環路開通的環線公交線路為136路和137路，僅137路今年4至6月的運量，近500萬人次，最高一個月達166余萬人次。由此可見三環路從通車以來一直是成都一條重要的環形快速通道，其環線公交也是成都一條重要的公交線路。

建議三環路實施BRT環線快速公交，全面禁止大型貨車(黃牌車)行駛。

3、調整停車費收費結構整體降低白天停車收費標準

成都汽車保有量僅次于北京，如此巨大的汽車保有量，使交通靜態管理日益成為城市管理的重點和難點。

因此建議調整收費結構，整體降低白天停車收費標準，既要考慮到工薪階層的承受能力，所有區域停車收費標準都適當降低，又要考慮到差別化停車對整個中心城區起到的緩堵作用，且兼顧如何提高停車位的使用率。針對夜間車輛看守責任重大(車輛失竊多發于夜間)且19：00-23：00，又是城市夜生活最繁華的時段，占道停車需求增大，停車管理員勞動強度加大，應適當提高目前的收費標準，且仍應執行差別化收費的標準。

同時，建議在每一類區域中進行更細致的劃分，降低一二類區域內部分交通不擁堵的片區的停車費用，使這些停車場資源充分利用。

4、在城區主要干道對信號燈實施“雙向綠波化”控制

成都城市交通硬件不斷提高，為“暢通成都”奠定了良好基礎，作為軟件的“交通管理”從現狀來看，還有很多潛力可挖。尤其是通過科學管理，科技助推就一定能實現成都城市交通軟硬件協調發展，和諧共融，共同推動成都城市發展。

建議在城區主要干道對信號燈實施“雙向綠波化”控制，即通過信號燈控制實現雙向交通流在通過一連串道口時連續有序給予“綠燈”放行，交通流在一個區段內不再被迫停阻斷，則整個交通就會由堵變暢。建立適合成都市的信號燈設置規范。

同時，建議科學設置單向交通，避免車輛“兜圈子”。科學設置“禁左”、“禁右”交通，避免妨礙交通暢通性。科學設置慢行系統，重視慢行系統的規劃、管理、控制。科學規劃設置公交站點和線路，促進“公交優先”。