福州電動車亂象環生 專家呼吁該出手時要出手

擅自改裝，

安全系數大大降低

在福興大道的一家電動車修理店鋪，林師傅向記者介紹，對電動機、控制器等進行改裝，并擴充電瓶容量后，電動車的最高時速可以超過120公里，甚至可以達到140公里，但是需要幾千元改裝費。

在舊貨市場附近的一家修理店，一位姓吳的師傅正給一輛電摩進行各種改裝。記者注意到，改裝的電池箱要大許多。吳師傅說，經過改焊的電池箱裝十個電瓶基本上沒有問題。吳師傅熱情地向記者介紹各種零配件和改裝方案，最后說：“只要肯掏錢，想讓電驢‘飛’起來都行。”

家住融僑三區的黃先生告訴記者，每晚都能碰到幾輛改裝過的電動車在路上飆車。“起初遠遠就聽到轟鳴聲，以為是豪華跑車，碰到幾次后才確定就是電動車發出的聲音，車速快到讓人無法相信。我還想著什么電動車能跑這么快，后來自己的電動車壞了去修理，店里的伙計問我要不要改裝提速，我才知道電動車也可以跑100多邁，但安全系數大打折扣。”

白龍路一家電動車經銷商老板董先生告訴記者，國家規定，電動車最高時速低于20公里，自重低于40公斤，須具有良好的腳踏行駛功能。電動車經過改裝后，時速、重量發生改變，很容易造成電動車線路短路、爆胎、剎車失靈等故障。

專家呼吁，

完善標準全程管理

一些市民認為，針對電動車影響道路交通安全的行為，除了罰款之外，還應有更強有力的管理措施。

在華林路口執勤的王警官對記者說，對電動車的執法首先就是辨認難，電動車騎行人員身份比較復雜。其次是電動車違法成本太低，各種違規都只處以20元至50元罰款。

福州大學法學教授丁國民認為，目前，電動車的生產和管理標準不完善，相關的法規還不健全，銷售過程缺乏監管。要管住電動車不能僅靠交管部門末端執法來完成，可對電動車進行全程管理，全面禁行超標電動車，打擊改裝電動車行為，騎車人需經過培訓考試，上路持證，無證駕駛、違法上路給予相對嚴厲的處罰。