順豐回應“賣保險”傳聞稱是為保險業提供物流服務

繼“跨界”涉足電商、自建便利店之后，昨日有消息稱順豐計劃準備進軍互聯網保險業，規劃保險業務戰略。對此，順豐相關負責人則回應稱，目前并未涉及保險業務，只是為保險行業提供物流服務，如配送保單、理賠單據等等，招收金融保險等相關人才是希望更好地挖掘需求、服務客戶。

記者了解到，多家險企早已進軍退換貨運費險，但目前尚未走出虧損泥淖，理賠時效和退保也經常遭投訴。

據了解，5月順豐已開始為保險項目加緊招兵買馬，目前仍在招聘組建團隊中。對此，昨日順豐公司人士回應稱，公司希望招收一些懂得保險行業的研究專家，以便更好地挖掘需求和服務客戶，并非開展保險業務。

分析指出，除了提供保單代送等基本服務外，未來順豐也可以聯合保險企業推出退貨運費險、信用險和融資險等產品，但目前快遞企業已有保價制度，能否用保險代替保價在政策上還沒有界定清楚。

記者了解到，險企早已開始進軍退換貨運費險。此前，華泰財險、國壽財險、人保財險和眾安保險等險企紛紛都涉足了該業務。“退貨險的保費金額雖低，但每天就能產生幾百萬元的保費。”業內人士指出，跟其他很多保險產品活躍在前臺風光無限相比，退貨運費險則隱藏在幕后。據介紹，目前市面上比較成熟的是淘寶平臺運行了三年由華泰保險推出的“退貨運費險”。

問題一：尚未找到合理盈利模式

“一筆運費險保險也就五毛錢，貴點的一兩元。”記者了解到，退貨險單價雖便宜，但銷售量卻不小。盡管如此，作為首創的華泰財險，其運營3年多尚未走出虧損泥淖。多家險企的加入讓這一市場開始產生競爭，能否盈利是首要問題。

相關人士表示，偏高的賠付率致使退運險難以走出虧損困境。“尤其在險種運營的初期，各項數據都不太充分，需要互聯網大數據的支持，所以公司對初期盈利的期望值比較低。”分析人士指出，目前保險公司正在從各領域介入互聯網金融，從退貨險入手是險企戰略布局互聯網金融的一大舉措，在積累更多互聯網大數據之后可用于開發更多的互聯網新型險種。

問題二：理賠時效和退保遭投訴

記者調查發現，網絡上關于運費險理賠難的投訴大量存在。根據保監會發布的信息，眾安保險就因為遭遇退貨運費險投訴危機，位列今年第一季度億元保費投訴量居財產險公司第一位，而投訴主要涉及退貨運費險的理賠時效和退保等方面。據介紹，理賠周期長、反應遲緩的人工服務，也成為買家們最為不滿的一環。此外，論壇上有關運費險拒賠的帖子不少，理由大多為“不符合賠付要求”、“物流單號填寫錯誤”、“一個物流單號只能賠付一份保險”。

有專業人士指出，運費險本身保費低、出險概率高、覆蓋人群大，在投保理賠過程中很容易產生問題。