26日下午，經(jīng)停濟(jì)南火車站的火車出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)情況。濟(jì)南鐵路部門有關(guān)人士表示，很多列車滯留在鐵路線路上，但“具體什么原因不清楚”。(12月27日齊魯晚報(bào))　

乘務(wù)員說線路出故障，具體沒有給一個(gè)說法。再追問，一位工作人員稱“可能是國家電網(wǎng)出現(xiàn)了問題”，但記者證實(shí)“供電沒有問題”。也就是說，大面積晚點(diǎn)，鐵老大自己也說不清楚。到底是硬件故障復(fù)雜，確實(shí)一時(shí)搞不清楚，還是問題出在本身“軟件”上，有難言之隱不想告訴旅客，就拿“不清楚”躲起了貓貓？

列車晚點(diǎn)，鐵路部門越是給不出一個(gè)令人信服的理由，越是讓人想到是鐵老大自身原因造成的晚點(diǎn)事故，而且有過這樣的先例。據(jù)8月5日《新京報(bào)》載，8月3日，天津至沈陽列車正準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，司乘人員卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙丟失，導(dǎo)致列車無法啟動(dòng)。在尋找無果的情況下，最后只好從北京將備用鑰匙送到天津，但列車比預(yù)定的發(fā)車時(shí)間整整晚了兩個(gè)小時(shí)。鐵老大的管理能力與服務(wù)水平可見一斑。按理說，不管什么原因出現(xiàn)的晚點(diǎn)，鐵路方面在緊急排除故障，作出應(yīng)急處置的同時(shí)，應(yīng)安民告示，一邊向乘客說明晚點(diǎn)的原因和所采取的措施，作出相應(yīng)的承諾和補(bǔ)救，一邊以謙遜的姿態(tài)向乘客致歉，以穩(wěn)定乘客情緒，配合做好相關(guān)處置事宜，力爭在最短的時(shí)間內(nèi)分流滯留旅客。因天氣、機(jī)車故障或其他人力不可抗拒的原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)的事常有，但沒個(gè)說法的晚點(diǎn)卻令人郁悶，將乘客撂在一旁，至少說是對(duì)乘客知情權(quán)的不尊重。

12月26日，武廣高鐵客運(yùn)新干線首列“和諧號(hào)”列車閃亮駛?cè)霃V州。武廣高鐵通車，標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時(shí)代。高速鐵路的速度成為“世界老大”，一個(gè)爽字了得！那么，鐵路部門的管理與服務(wù)水平能否跟進(jìn)呢？近年來，鐵老大服務(wù)滯后成為公眾詬病。屢屢出現(xiàn)列車晚點(diǎn)又給不出確切原因，就是一個(gè)“典型癥狀”。春運(yùn)在即，期待鐵老大乘武廣高鐵之東風(fēng)，擺脫自身利益的困擾，不僅在票價(jià)上更加體貼普通民眾的出行訴求，更要在提升管理與服務(wù)質(zhì)量用真功，見實(shí)效。高鐵大提速，服務(wù)可不能“晚點(diǎn)”，這樣才能讓所有的列車都成為“和諧號(hào)”。