昨日上午9時，武廣高速鐵路正式投入運營。高鐵開通后有13對普通列車停開，有人說我們“被高鐵”對此，鐵道部新聞發言人王勇平稱：應該說主要是高速列車的票價沒有參照系。如果要選個參照系，德國有一趟從柏林開到法蘭克福的高速列車，時速300多公里，距離是500多公里，票價好像是人民幣1000多塊。也就是說我們路程比它長一倍，票價只有它的一半。（12月27日《羊城晚報》）

真是搞不明白，為什么有那么多人在說什么“被高鐵”。你看這高鐵多便宜呀！同樣的高鐵，德國的時速僅為300多公里，距離是500多公里。但咱們現在的運行時速為350公里，總里程是1000多公里。但在票價方面，德國人每張車票卻收了1000多元人民幣，相當于每公里2元錢，而咱們卻僅僅收490元人民幣，相當于每公里收費5毛錢不到。那么，你憑啥還說票價僅僅是德國高鐵票價的1/4的中國高鐵票價高呀？更何況咱們的高鐵的速度比得過的高鐵的速度還要高呢。

這么說相信很多人都是不認可的，因為咱們的收入和德國根本就沒辦法比。但你知道咱們的人均收入和德國的人均收入的差距到底有多大嗎？

筆者沒能夠找到確切的官方數據，但在網上還是查找到了這樣一些書法：2005年德國國民收入16850億歐元，人均約20400歐元。工人平均月工資收入為2460歐元，每小時平均工資為15歐元（1歐元可兌換為10元左右的人民幣）。2007年德國人均收入：25250美元/年。而2007年中國全國城鎮居民人均可支配收入為13786元；2007年全國農民人均純收入4140塊錢；2007年我國城鎮職工平均工資為24932元。那么比比看，我們的人均收入使得國人的人均收入的多少？德國工人的平均月工資是咱們的十二倍還多呢吧？

而2007年8月22日的《上海證券報》刊登的一篇題為《飼料同樣漲，德國豬肉為何不漲反跌？》的報道中說，即使從絕對值上來看，德國豬肉價格也比我國便宜。如果考慮到我國人均收入只相當于德國的6%這一因素，我國的豬肉價格算得上是天價了。而就算咱們的人均收入相當于德國的10%，咱們的高鐵票價和德國一比也相當于天價了吧？

事實上。從道理上來講，武廣高鐵正式投入運營后，減少早前京廣線上的運行的相應車次是正常的事情，因為如果高鐵有了一定的上座率的話，原來的鐵路的普通列車的上座率的降低就將是一種必然。不然咱們修建客運專線干什么？而原來的那條鐵路上的客運列車的數量減少后，貨運能力就將得到大大的提升了吧，這不就是雙贏嘛。但問題在于，客運專線的車票不是一般的貴，就絕大多數人的收入來說，根本就承受不起。可咱們的鐵道部發言人卻在用胡說八道的方式來證明高鐵高票價的合理性。但你可以不怕中國老百姓心寒，就不怕鬧出國際笑話來？