因?yàn)槠嚢踩[患問題，豐田正遭受美國媒體的輿論轟炸。

本月初，豐田公司宣布在北美再次大規(guī)模召回問題汽車。據(jù)最新的報(bào)道，如果加上此前和北美以外地區(qū)召回的數(shù)量，已累計(jì)召回910萬輛，超過了豐田去年全年的銷售量。此番召回，豐田將付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。更糟糕的，是多年樹立的質(zhì)量信譽(yù)蒙上了污點(diǎn)，其銷量已開始下滑，前景堪憂。

照片定格在豐田總裁鞠躬致歉的時(shí)刻。有媒體批評，說這一躬來得太晚了。盡管如此，這依然是耐人尋味的一刻：是什么力量讓這個(gè)汽車巨無霸不得不低下了頭？

依照日本媒體的解讀，豐田敗走麥城乃是一場陰謀。美國政府借機(jī)敲打豐田，以扶持本土的通用和福特等汽車品牌。豐田只是美國拯救本國經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)犧牲品。的確，此次豐田召回，美國政府是極為關(guān)注的。美國運(yùn)輸部下屬的國家高速公路安全局宣布，正在考慮是否召回不及時(shí)為由對豐田處以巨額罰金，并且將就2010年款的豐田普銳斯轎車的制動問題進(jìn)行正式調(diào)查。美國國會的兩個(gè)下屬委員會也開始對豐田汽車安全問題進(jìn)行調(diào)查，并將在近日召開聽證會。

美國政府的施壓是直接和明顯的。但其動機(jī)是否如“陰謀論”所言，則未必。且不論作為國際公司的豐田在美國本土的眾多工廠和經(jīng)銷商的連帶利益，僅就政府申明的內(nèi)容來看，更多的是想及時(shí)撇清監(jiān)管不力的責(zé)任，是在向美國公眾表態(tài)。