據東南網報道，由于福廈高鐵動車的開通，市民坐動車的熱情十分高漲，客流量急劇增加，但是，與動車的高速度形成強烈對照的是泉州站設了17個售票窗口，正常對外售票的卻只有3個，零錢稀缺，如果沒有準備好必要的零錢，可能還會遭遇排半天隊卻因為沒有零錢而不得不繼續等待的尷尬；六臺自動售票機只有一臺在正常工作，而且沒有刷卡功能，沒有零錢就無法使用；至于電話訂票、代售點售票、移動售票車售票方式，則根本沒有。于是自然就有了白天人最多時，排隊都排到大廳外的機動車道上，一票難買的熱鬧景象。

這樣一種“起了個大早，趕了個晚集，不見宣傳中的便捷，只有體驗中的鬧心”、“火車已經“加速度”，售票還在“慢生活”的局面，無論你強調多少個理由，都是無法讓人“理解”的。開通動車，國家投入了多少成本，如今卻因為售票這樣一個小小的環節而讓人們對動車的印象大打折扣，豈不因小失大？

鐵路方面面對這樣的問題，只強調種種“客觀原因”，顯然還是沒有脫離“鐵老大”的慣性思維。這樣的思維方式，是到了應該認真轉變的時候了：鐵路運輸也是服務行業，服務業的核心就是要搞好服務，多為旅客著想，盡量為旅客排憂解難，不要給旅客添麻煩。如今泉州動車的售票工作，不是典型的在給旅客添堵嗎？

從市場營銷的角度講，一種新產品、新服務項目推出的時候，必須要給消費者留下一個良好的印象，從而牢牢抓住消費者的心，而不能因為是新東西，大家都因為有新鮮感而喜歡，就可以隨便的應付消費者，全然不考慮消費者為此付出的本不必要的成本。這樣做，不僅是對消費者不負責任，也是對于自己不負責任——如今人們的出行，難道一定要選擇你動車不成？如今的競爭何等激烈？旅客絕不是別無選擇，如果不能及時解決這些問題，等到旅客“用腳投票”的時候，恐怕就悔之晚矣。