一個荔新公路改擴建工程,他挖走450萬元,另有200多萬財產來源不明,增城市廣長路橋發展有限公司原董事長兼總經理、增城荔新公路發展有限公司原董事長羅神宋,去年被法院判處有期徒刑20年,沒收個人財產40萬元、罰金1萬元。除了羅神宋以外,該公司還有副老總等7名中層干部被判刑,公司幾乎所有中層干部都涉及該案。（2010年6月11日中國共產黨新聞網轉自《南方日報》）

要想富，先修路。這是一個地方實現經濟騰飛的必備條件。可惜的是，這樣的一句“拉動地方經濟發展”的要訣，卻被某些貪官們給異化或私有化了。修路便能來錢，想收工程款必須先行賄，這一行業“潛規則”成了某些主管道路建設的官員們斂財、發財的獨門絕技。正如行賄人所說，行內規定,誰送錢,誰就能拿到項目；誰送錢，誰就能早收工程款。當然，道路修起來，干部倒下來的情況，也是屢見不鮮的。前文提到的一公路“放倒”八貪官的案例，便是很好的例證。

長期以來，道路、橋梁等工程建設領域是腐敗多發區、高發區。一些領導干部以權謀私甚至索賄受賄，已經成為工程承包中的潛規則。正因為如此，工程建設領域頻頻出現問題，如湖南株洲高架橋坍塌、湖南鳳凰塌橋，以及上海的“樓脆脆”、成都的“樓歪歪”等等，在社會上造成極其惡劣的影響，群眾對此也深惡痛絕。當然，近年來，各地區各部門采取有效措施，認真治理工程建設領域中存在的問題，工程建設市場不斷健全，監管體制日益完善，錢權交易、商業賄賂等腐敗現象滋生蔓延的勢頭得到了一定程度的遏制。

但是，我們也必須清醒地看到，我國工程建設領域依然存在許多突出問題。一是一些領導干部利用職權插手干預工程建設，索賄受賄；二是一些部門違法違規決策上馬項目和審批規劃，違法違規審批和出讓土地，擅自改變土地用途、提高建筑容積率；三是一些招標人和投標人規避招標、虛假招標，圍標串標，轉包和違法分包；四是一些招標代理機構違規操作，有的專家評標不公正；五是一些單位在工程建設過程中違規征地拆遷、損害群眾利益、破壞生態環境、質量和安全責任不落實；六是一些地方違背科學決策、民主決策的原則，亂上項目，存在勞民傷財的“形象工程”、脫離實際的“政績工程”和威脅人民生命財產安全的“豆腐渣”工程。上述這些問題嚴重損害公共利益，影響黨群干群關系，破壞社會主義市場經濟秩序，妨礙科學發展和社會和諧穩定，人民群眾反映強烈。為此，中央決定，從2009年8月開始，用２年左右的時間，集中開展工程建設領域突出問題專項治理工作。這是針對新的形勢作出的重大決策，對于保證中央關于擴大內需、促進經濟平穩較快發展政策措施的貫徹落實，完善社會主義市場經濟體制，推動懲治和預防腐敗體系建設，具有重大而深遠的歷史和現實意義。