19日起，多輛載貨車司機因收費問題拒走新建成通車的三峽翻壩高速公路，停在三峽江段北岸翻壩碼頭。到22日，三峽壩區北岸的夜明珠碼頭滯留至少200多輛駛往重慶方向的載貨汽車延綿近千米，宜昌市內交通也因此受到影響1月23日（京華時報）。

高速公路既寬闊安全又節省時間，對從事交通運輸的司機來說，無疑是件好事，但是，天下沒有白吃的午餐，57公里的三峽翻壩高速公路卻真像一道大壩橫在來往司機面前，有心想過，卻實在舍不得兜里的血汗錢，還是寧愿從水路費時費力繞道而行。

原因很簡單，按照貨車司機的話說，一趟可以省下500多元，而這500多元其實就是他們的利潤，讓我們來看看司機師傅不上高速的賬單：載貨汽車乘滾裝船走水路翻壩，一可以節省很大一筆過路過橋費和燃油費，二可以不用擔心雨雪天氣和疲勞駕駛，三還能減少汽車磨損。再看看湖北省交通廳制訂的收費標準：對于超出20噸的特大型載貨汽車，在每公里每車收費3.35元的基礎上，每增5噸每公里加收0.84元，筆者粗略算了一下，一輛40噸的貨車從這57公里路上過一遭，過路費就接近400元，還得搭上燃油費和汽車磨損，如果從水路乘滾裝船，除了交上一筆船費其他一切都省了，在眼下運輸行業利潤本來就很微薄的情況下，拒上高速既是合情合理也是出于無奈。

司機們不愿走高速的苦衷，筆者沒有看到官方的理解，但司機心中那點小九九當地官方似乎看得非常清楚，不愿走高速把滾裝船給停了，試圖用這種辦法把貨車司機們“逼上高速”，這顯然不是明智所為，司機們排隊“觀望”自然也是情理之中。