筆者想起幾天前的媒體報道，河南368萬偷逃高速過路費案引起輿論高度關注，其中有個細節，媒體報道說，時家兄弟雖然偷逃高速過路費高達368萬，但實際上獲得的“非法利潤”也只有20多萬，也就是說，如果不是“偷逃”而是如數付費，辛苦一年多的時家兄弟將會“虧本”300多萬，二者聯系起來可以看出，高速公路的高收費或是不合理收費，已經讓從事運輸行業的司機們不堪重負，這也讓筆者對同樣高速發展的收費高速公路建設產生懷疑，我們大力發展高速公路是為了公共利益，還是僅為收費而建設高速公路，是為了促進經濟發展，還是為了跟運輸司機們做生意，是為了給司機們提供高速便捷的運輸道路，還是就為了從司機們身上“揩油”，這幾年，伴隨著高速公路的發展，依附高速公路所衍生的“天價服務費”“天價拖車費”“豪華服務區”等等，司機開車上高速儼然就成了取經的唐僧，美麗誘惑背后無不是虎視眈眈。

57公里的三峽翻壩高速公路，實際上也是眾多收費高速公路的一個縮影，我們不知道湖北省交通廳制訂的收費標準是與“國際接軌”還是“國內慣例”，或者是說是有什么科學依據，但我們可以肯定的說他沒有兼顧到運輸戶的利益，否者，就不會停掉滾裝船讓司機們無可選擇了。

建設高速公路，是為了推動和促進經濟發展，也是事關國計民生的重要工程，建高速的出發點就因該是為國家和人民提供高速便捷的運輸通道，即使收費也不應該是以盈利為目的，更不能為達到這個目的濫用權力來操縱和逼迫司機就范。200多輛運輸車輛停在碼頭邊而不愿上高速，其實是對這種高收費的無聲抗議，高速公路理應承擔起沉甸甸的民生，成為民生大動脈，而不是僅僅留給人們欣賞的風景線，敬請三思。