10月7日15時50分，河北省唐山市第二運輸公司一輛金龍牌大客車（實載55人），沿濱保高速公路自西向東行至60.5公里處時，與前方一順行的豐田小客車右側車身相撞，大客車失控沖向右側護欄側翻，向前滑行208余米，形成防護板對大客車右側車身和乘客的切割。事故導致35人死亡、20人受傷。（10月9日《新京報》）

盡管國家安監總局和公安部根據中央領導要求，組成國務院工作組趕到天津進行事故原因調查和善后處理工作，但卻無法挽回35條生命再生。這起重大車禍再次暴露公路交通管理弊端。

載有55人的大客車，同一輛同向行駛的小客車相撞側翻后，居然向前滑行了208余米，可見大客車當時的速度有多快啊。目前我們雖然還不能判斷這起車禍發生的直接原因，但肯定和大客車車速過快有關。高速列車的速度已經降了下來，是不是在普通公路、高速公路上行駛的客車速度也要降下來？

據相關報道，發生事故的大客車之所以和小客車相撞，是因為后者超車。這便有一個問題，在高速公路上，其他車輛超越大客車，是不是應該有更加嚴格的要求？兩車會車期間，是不是也應該有嚴格的操作規程？如果這些都有嚴格要求，并認真執行，這起濱保高速重大車禍完全可以避免。

最近一個時期，發生了多起重大大客車亡人事故。這是行業問題的集中暴露。由于疏于有效管理，公路客運隱患重重由來已久。筆者曾經乘坐河南信陽到南陽西峽的大客車，300公里的路程竟然被“轉包”了兩次，也就是中途被迫改乘別的汽車。一路上，客車之間為了搶生意，相互間時常飆車賽跑，滿車乘客膽戰心驚。常乘大客車的人告訴筆者，這些司空見慣，哪都一樣。公路交通之亂可見一斑。

公路客運經營可以交給市場，但是公路交通管理不能交給市場，管理好公路交通是政府的責任。政府管理不到位，公路交通就會亂象環生，導致事故頻發，降低公路交通安全系數，給人民的生命財產帶來重大損失。

當盡責任未盡是瀆職行為。官員瀆職必然給社會帶來隱患。然而這樣的瀆職行為在今天已經不是個別現象，許多方面都有反映。其后果就是事故、問題不斷，社會管理失控，無序發展。有的人常用“個案”來為自己開脫責任，須知“個案”多了，也就成了普遍現象。每起事故背后都有瀆職的影子，瀆職者必須受到追究問責。