《航站樓屋頂為秋風所破歌》要唱到幾時?

11月22日，北京遭遇大風天氣，首都機場T3航站樓D區屋頂局部被強風吹開，機場方面稱事故未對機場安全運營造成影響。據悉，T3航站樓金屬板去年12月曾被風掀開，而首都機場擴建指揮部相關責任人此前曾表示，T3可抗12級大風。（11月23日《京華時報》）

歷史驚人的相似：同樣是T3航站樓，同樣是大風，同樣是屋頂被掀開。不同的是兩起事故相隔了大約一年，上次風力26米/秒，這次是24米/秒。

首都國際機場T3航站樓號稱世界單體最大、設施管理最先進的航站樓。據媒體報道，首都機場擴建指揮部相關責任人此前曾表示，T3航站樓棚頂是按照百年一遇的標準設計建設的，能抗擊每秒28.3米的大風，也就是12級的風力，T3航站樓的建設標準遠遠超過了國家的設計標準。

這樣一個按照高標準、嚴要求建設的航站樓，卻屢被“秋風”所破，而且風力都離達12級還有段距離，讓人不由得不懷疑工程質量是不是有問題。對于去年的事故，當時首都機場的相關負責人反駁了網上的一些關于工程質量的質疑，稱T3航站樓的建設標準能抗擊12級的風力，但設計的抗風能力是實驗室得出的數據，不能完全說明問題。另外，破損部位發生在航站樓樓頂的弧形段，受到特殊地形的影響，那里的瞬間風力可能會超過建設標準。這次，機場方面還沒有給出解釋，但恐怕即便解釋，也還是這些理由。

屋頂被掀開，在相關負責人眼里，這并非工程質量出了什么問題。但這樣的解釋很難服人。屋頂和主體都是航站樓的一部分，屋頂被小于12級的風吹開了兩回，尤其是這次的風力還沒有上次的大，人們有理由懷疑屋頂的設計和施工不嚴密甚至不合格。如果屋頂符合建設的標準，足夠結實，風力沒達12級，屋頂豈會一而再地被掀開？

還有，機場的負責人稱航站樓能抗擊12級大風是在實驗室得出的，也就是說這是理論上的。實際能抗擊多大的風，不好說，是個未知數。但從兩次事故來看，10級恐怕都是一大檻。差之毫厘，謬以千里，如果這個問題不弄清楚，不但抗擊12級風是句大空話，而且對風災預警，預防事故都是極為不利的。

屋頂已被掀開兩次，如果還嘴硬著聲稱工程質量沒問題，而不徹查原因，只會給人強詞奪理，大事化小的感覺。不對屋頂進行徹底的檢查和整修，這種事故有再一再二，就會有再三再四，《航站樓屋頂為秋風所破歌》還不知道要唱到幾時？須知千里之堤，毀于蟻穴，不重視小事故，搞不好什么時候就會釀成大禍。