“量化指標”只是“罰款任務”的避諱

前晚，有網(wǎng)友在微博上發(fā)布了一則貼在陜西省西安市未央交警大隊里的通知，通知中稱，由于該交警隊在4月份人均糾違只有163例，為全支隊最少，已經(jīng)被通報，希望民警們“加大照相機抓拍和開據(jù)通知書力度”。看了這張圖，不少網(wǎng)友懷疑這是交警部門在設(shè)置罰款指標。（6月5日大河網(wǎng)）

面對網(wǎng)友們的質(zhì)疑，未央交警大隊政秘科副科長回應，這并不是確切的罰款任務，只是工作考核的量化指標。可是明眼人一看，所謂“量化指標”，只不過是“罰款任務”的避諱，如同阿Q對“禿”乃至“燈”、“光”的避諱。既然是“工作考核”，必然算做“工作績效”，必然與“獎金”掛鉤，必然影響到個人切身利益的收入多寡。

因此，把“糾正違章多少”作為“工作考核的量化指標”，不管領(lǐng)導的主觀意圖是什么，導致客觀的管理導向與實際效果必然是：交警們“糾違”越多，“工作考核”便越“好”，“量化指標”便越優(yōu)，獎金便越多，收入便越高。在利益驅(qū)動下，交警們便希望交通違章事件越多越好。司機們越是不遵守交通秩序，哪怕城市交通大亂，交警們便越開心、越高興、越快樂。如果司機們自覺遵守交通秩序，交警們沒有機會糾正違章，便會陷入焦慮不安，心急如火。

另一個更可怕的邏輯結(jié)果是什么呢？交警們沒機會“糾違”，為了生存，便躍躍欲試、蠢蠢欲動制造機會“糾違”，便會挖掘違章陷阱，便會釣魚執(zhí)法。這一來，即便自覺遵守交通秩序的司機們，也開始沒有好日子過了，做好事讓人搭便車，就是非法經(jīng)營；車子開得再慢，也會超速；交通標志就會越來越小，就會藏在樹蔭里，讓人看不見。

所以西安交警部門，不必在“量化指標”和“罰款任務”之間玩文字游戲，而必須切切實實取消交警“糾違”次數(shù)的“量化指標”，取消罰款指標的“工作考核”，只應該考核交警的“不糾違次數(shù)”。如果所有的司機都遵守交通秩序，沒有人違章，交警的“糾違次數(shù)”自然為零，很正常。如果有司機不遵守交通秩序，交警失職瀆職“不糾違”，這就必須給交警予處罰。只有這樣，才會天下太平，無為而治。